Mijn naam is Mats. 21 jaar oud en ik werk sinds 1,5 jaar aan mijn peugeot 404 project. Ik vroeg mij af hoe je de remtrommel van de achteras verwijdert? Ik heb de achteras gedemonteerd en de schroeven aan de achterzijde van de remtrommel (~6-7 stuks) los gemaakt. De remtrommel zelf lijkt daarbij los te komen, maar het draaiende onderdeel waar je je wiel op monteert zit nog vast en daarbij ook in de weg. Nu is mijn vraag: weet iemand hoe je deze demonteert? Ik doe dit omdat mijn diff schuurt en olie met glitter heeft.
Die wielnaaf zit vast aan een steekas en je moet het geheel verwijderen met een slagtrekker.
Ergens achter de ankerplaat zitten w.s nog een paar bouten die los moeten , waarmee het wiellager wordt opgesloten.
Wiellager zit op de steekas en is opgesloten door de nokkenring. De nokkenring zit op zijn beurt op de steekas geschroefd en sluit zo het lager op.
Ter aanvulling: wielnaaf en steekas is een geheel. Dus niet wat eerder door " beunhaas " geschreven is.
Cardanolie : in mijn aantekeningen van destijds staat geen mineraal, geen synthet maar zuiver plantaardig. Destijds gold als verversingstermijn 7500km. Ja, we hadden toen nog olieversen elke 2500km.
Ik zat behoorlijk op het goede spoor dacht ik zo....
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 404 of stel zelf een nieuwe vraag.
Wat ik op de foto zie is de steekasflens. Om de steekas te demonteren heb je meestal een slagtrekker nodig en met veel geluk trek je het hele spul er zo uit. Achter de steekasflens zit het lagerhuis met remankerplaat door 4 bouten vastgeschroefd aan de achterbrug. De steekas komt er kompleet uit dwz met lagerhuis,daarachter zitten de keerring,lager, en nokkenring. Nokkenring zit op de steekas geschroefd.De remankerplaat blijft los hangen.
De achterbrug is een worm/wormwiel constructie. Herkenbaar aan dat de aandrijfas geschroefd is aan de onderkant van het differentieel.
Het grote probleem destijds was de materiaal samenstelling : worm uit staal en wormwiel uit brons.Reparatie destijds regelmatige kost in de werkplaats. Esso en Total leverde speciale olie voor de smering. Hypoid olie is ongeschikt. Ik vrees deze speciale olie zal niet meer verkrijgbaar zijn.De samenstelling weet ik helaas niet meer, ik denk mineraal.
Zoals je schrijft veel glitter ( brons ) in de olie, is een slecht teken. Ik verwacht een wormwiel met versleten = scherpe tanden, Dat kun je redelijk goed vasstellen door aan de aandrijfflens met de hand te draaien en zal een grote vrije slag hebben van bv 30 graden en of meer.
3 weken