Bouwjaar: 2006, Brandstof: Benzine, Motorcode: rfn
Het volgende probleem. Er is een Peugeot 206 2.0cc binnen gekomen die vooral net na starten inhoud tot ongeveer 2500 toeren en daarna weer normaal acceleert. Het rare is dat dit zowel met warme als met koude motor is en na ongeveer 3 keer optrekken het probleem veel minder word. Maar niet geheel verdwijnt.
Geen foutcode's. Op het moment van inhouden schiet de shorttermfueltrim naar 24, 25% dus je zou denken dat de auto te kort brandstof krijgt. Brandstofdruk is 3 bar. Brandstoffilter vervangen. Mapsensor gecontroleerd. Gasklephuis laten controleren was ok. Gaspedaalsensor gecontroleerd. Wat verder vreemd lijkt dat de gaskleppositiesensor in de livedatagrafiek af en toe oneenparigheid laat zien.
Auto heeft 30.000km gelopen. Lambdasensoren doen hun werk ook netjes
Wie wil meedenken!!!
Geplaatst door Baszkowicz (0) PRO , lid sinds 16 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Peugeot 206? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 206 of stel zelf een nieuwe vraag.
9 Reacties
peugeottechnieker (0) PRO, 11 jaar geleden
Plaats eens laatste 8 cijfers van chassisnummer dan kunnen de peugeotmensen je hier wat gerichter helpen. Zit hier een elektrisch bediendegasklep op ? Die heb ik namelijk wel eens vervangen voor een soortgelijke klacht .
Baszkowicz (0) PRO, 11 jaar geleden
Ik zal morgen het chassisnr online zetten, de gasklep verdacht ik ook dus die heb ik naar actronics gestuurd maar die komt morgen retour volgens hun was daar niets mis mee. vandaar dat mijn ideeenboek wat leeg begint te raken
hellbat (0) PRO, 11 jaar geleden
Livedata is niet zaligmakend. Als 1 signaal iets later geregistreerd wordt dan het andere, kan dat de oneenparigheid veroorzaken.
Juiste diagnose bij dit soort klachten of verdenkingen is een scopemeter.
Baszkowicz (0) PRO, 11 jaar geleden
Ik ga morgen proberen te kijken op de scope of de injectietijd op het moment van inhouden wel verlengd wordt ik hou jullie op de hoogte alvast bedankt
Baszkowicz (0) PRO, 11 jaar geleden
Vandaag weer wezen meten de inspuittijd wordt verlengd op de scoop dus dat lijkt goed te gaan, overal stabiele spanning, massapunten achter de koplampen gecontroleerd....OK massa`s vanaf diverse sensoren bijna 0 Ohm dus ook goed, wat mij opvalt is dat de auto stilstaand met toerental tussen 2000 en 3000 rpm in closed loop draait maar bij 3500 rpm wel goed draait maar dan wel arm draait (eerste lambdasensor 0 volt) doe je dit toerental rijdend op de weg dan zit de auto wel netjes in closed loop.......vreemd? verder alle zekeringen gecontroleerd op corrosie zo ook de aansluitingen op de ECU ik blijf tot nu toe toch de indruk houden dat de auto op moment van inhouden net te kort brandstof krijgt maar ik ben niet overtuigd iemand nog een helder idee op te checken?
Baszkowicz (0) PRO, 11 jaar geleden
PS hier het chassisnr laatste 8 cijfers 44719768
peugeottechnieker (0) PRO, 11 jaar geleden
Even een vraagje in een heel andere richting, welke olie(viscositeit) zit er in het blok ?
Baszkowicz (0) PRO, 11 jaar geleden
Avanza MSP 5W30
Baszkowicz (0) PRO, 11 jaar geleden
Wel iedereen nadat ik alles vele malen opnieuw gecontroleerd had bleef er in mijn beleving nog maar 1 mogelijke oorzaak over .......de software op de computer zelf, ik heb de software opnieuw laten installeren en storing van het inhouden is verdwenen, wat een zoektocht maar nu toch opgelost. iedereen bedankt voor het meedenken.