Peugeot 309: Lekkage bij differentieel

Bouwjaar: 1992

Hoi!

Ik heb sinds een paar weken een kleine lekkage. Elke dag komen er 2 druppels op de grond te liggen, de olie is doorzichtig, dun, en stinkt ontzettend.

Het is mij niet helemaal duidelijk of de olie uit het differentieel op het laagste punt komt, of uit de linker aandrijfas. Waarschijnlijk het laatste.

Ik neem aan dat er in het differentieel een keerring zit, zou deze lek kunnen zijn? Kan ik deze zelf vervangen, en hoe? Ben een beetje handig.

Toverstaf11660

Geplaatst door Toverstaf11660 (0) , lid sinds 18 jaar geleden

Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Peugeot 309? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!

1 Reactie

Beunhaas (540) PRO, 18 jaar geleden

Die keerringen zijn inderdaad vrij simpel te vervangen, hier een beschrijving, is van een 306 maar identiek:

Peugeot 306 benzine- en dieselmodellen 1993-1995 11. Aandrijfassen 11.2 Aandrijfassen uit- en inbouwen


Aanhaalmomenten in Nm (kgf.m)


Tapeind steunlager (linker aandrijfas) 17,5 (1,75)
Centrale naafmoer:
M20 265 (26,5)
M24 320 (32,0)
Moer van fuseekogel 30 (3,0)
Wielbouten 85 (8,5)


Voor het uitbouwen van een aandrijfas is het noodzakelijk:


- de versnellingsbak/transmissie af te tappen;
- aan desbetreffende zijde het wiel te verwijderen;
- aan desbetreffende zijde de fuseekogel los te maken;
- aan desbetreffende zijde de differentieelkeerring te vervangen.


Uitbouwen


- Plaats de auto op een hefbrug.
- Zet de auto aan de voorzijde op bokken.
- Verwijder het wiel en de onderste afdekplaat (indien aanwezig).
- Tap de versnellingsbak/transmissie-olie af.
- Verwijder de borgveer en huls.
- Draai de centrale naafmoer los. Houd hierbij de naaf tegen met behulp van geschikt gereedschap. Druk het rempedaal tijdens het losdraaien van de naafmoer niet in, omdat dan de kans bestaat dat de bevestigingsbouten van de remschijf worden beschadigd.
- Draai de moer van de fuseekogel los. Maak de fuseekogel los met behulp van een kogelboutpers.
- Verwijder bij auto's met ABS de wielsensor.


Linkerzijde
- Draai de moeren van het steunlager (6 in figuur 11.1) los.

Figuur 11.1: Moeren (6) van het steunlager losdraaien



- Draai de bouten een halve omwenteling zodat de excentrische koppen de boring van het lager vrijgeven.
- Draai de voorwielen geheel naar rechts.
- Druk de fusee naar buiten zodat de aandrijfas los komt uit de naaf.
- Schuif de aandrijfas uit het differentieel en schuif de as zijdelings uit het steunlager.


Rechterzijde


- Draai de voorwielen geheel naar links.
- Druk de fusee naar buiten zodat de aandrijfas loskomt uit de naaf.
- Schuif de aandrijfas uit het differentieel en verwijder de as.


Let op! Als de auto moet worden verplaatst, mag deze niet op de wielen worden verreden als de aandrijfassen zijn uitgebouwd, omdat dan de naaflagers kunnen worden beschadigd.

Inbouwen


- Breng een nieuwe keerring aan in het differentieelhuis. Vul de ruimte tussen de lippen van de keerring met vet.
- Bouw de aandrijfas in de omgekeerde volgorde van het uitbouwen in. Breng, voordat de linker aandrijfas wordt aangebracht het beschermgereedschap aan dat samen met de differentieelkeerring wordt geleverd (1 in figuur 11.2). Verwijder het beschermgereedschap nadat de bouten van het steunlager zijn vastgezet.
- Zet alle bouten en moeren met het juiste aanhaalmoment vast. Vervang de Nylstop-moer van de fuseekogel door een nieuwe.
- Vul de versnellingsbak/transmissie met de juiste hoeveelheid en soort olie.


Figuur 11.2: Beschermgereedschap (1) aanbrengen voordat linker aandrijfas wordt aangebracht





Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 309 of stel zelf een nieuwe vraag.

offgridcentrum