Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Porsche 924: kapote 5bak
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1983, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.0i
help , ik heb een porsche 924 en deze heeft het volgende probleem ,
als ik hem in zijn 1e zet en wil gaan rijden hoor ik een harde klap , volgen mij komt dit uit de bak .
als je wil rijden hoor je deze klap steeds maar weer. wie kan mij uitleggen wat dit kan zijn.
dit is mijn eerst 924 dus ik heb er geen ervaring mee oja ik heb de steek-as er al af deze is no wel heel.
Reacties
heb er een 4bak opgezet hihihi ts net een raket hihihi 5bab waren tanden af gebroken
wat voor een bak heb je er onder gezet dan?
dat is geen 4 bak en die bakken zijn ook niet aan tekomen
en alles aan de auto moet je aanpassen om die tekunnen monteren..
groet
RSV
en alles aan de auto moet je aanpassen om die tekunnen monteren..
groet
RSV
[quote=porscheracing]dat is geen 4 bak en die bakken zijn ook niet aan tekomen
en alles aan de auto moet je aanpassen om die tekunnen monteren..
groet
RSV[/quote]
http://autos.trovit.de/scripts/redirect....
wat is dit dan? vergeet niet, topicstarter komt uit belgie en daar verdwijnen auto's veel gemakkelijker op de sloop, bovendien zijn er een heleboel juist wat vreemdere porsches in Belgie (voormalig belastingparadijs) verkocht. Volgens mij hadden die le mans types in die tijd volgens porsche te veel vermogen voor een 5 bak. In elk geval in mijn Turbo (911) van 1986, zit ook een 4-bak en mij is verteld dat dat is gedaan om dat een 5-bak te snel zou slijten/de krachten niet aan zou kunnen. Maar ik hoop dat de Topic Starter nog een keer aangeeft wat voor bak en waaruit.
Gr
Peco Power
en alles aan de auto moet je aanpassen om die tekunnen monteren..
groet
RSV[/quote]
http://autos.trovit.de/scripts/redirect....
wat is dit dan? vergeet niet, topicstarter komt uit belgie en daar verdwijnen auto's veel gemakkelijker op de sloop, bovendien zijn er een heleboel juist wat vreemdere porsches in Belgie (voormalig belastingparadijs) verkocht. Volgens mij hadden die le mans types in die tijd volgens porsche te veel vermogen voor een 5 bak. In elk geval in mijn Turbo (911) van 1986, zit ook een 4-bak en mij is verteld dat dat is gedaan om dat een 5-bak te snel zou slijten/de krachten niet aan zou kunnen. Maar ik hoop dat de Topic Starter nog een keer aangeeft wat voor bak en waaruit.
Gr
Peco Power
heey,
jou 911 heeft een 4bak omdat de versnelling tekort zijn van je 5bak waardoor je dus veel tesnel moet schakelen en daarom dus bijna niet vol gas kan rijden in de lage versnellingen en met je 4 bak kan je al 110 in de eerste versnelling dus dan heb je nog wel even de tijd.
de 924 turbo bakken doen nu op de markt ongv 2500 euro.. het zijn de zogenaamde worm bakken
maar het zou kunnen!
gr RSV
jou 911 heeft een 4bak omdat de versnelling tekort zijn van je 5bak waardoor je dus veel tesnel moet schakelen en daarom dus bijna niet vol gas kan rijden in de lage versnellingen en met je 4 bak kan je al 110 in de eerste versnelling dus dan heb je nog wel even de tijd.
de 924 turbo bakken doen nu op de markt ongv 2500 euro.. het zijn de zogenaamde worm bakken
maar het zou kunnen!
gr RSV
[quote=porscheracing]heey,
jou 911 heeft een 4bak omdat de versnelling tekort zijn van je 5bak waardoor je dus veel tesnel moet schakelen en daarom dus bijna niet vol gas kan rijden in de lage versnellingen en met je 4 bak kan je al 110 in de eerste versnelling dus dan heb je nog wel even de tijd.
de 924 turbo bakken doen nu op de markt ongv 2500 euro.. het zijn de zogenaamde worm bakken
maar het zou kunnen!
gr RSV[/quote]
Ik kan nog iets sneller in z'n 1, want hij is iets gekieteld door meneer RUF (uitlaat/turbodruk/wielen). In Belgie vindt je soms de raarste dingen op de sloop, zo heb ik in 10 jaar tijd bij een handelaar voor de deur een De Tomaso Longchamp GTS van een keurige nette auto tot een kompleet wrak zien wegroesten. Ik heb hem tig keer gevraagd wat ie er voor moest hebben, maar kreeg nooit een antwoord. Later begreep ik dat het de auto van z'n overleden vrouw was geweest en dat ie d'r daarom geen afscheid van kon doen. Maar om hem dan te laten wegrotten....
Zelfde met een Iso Grifo, stond in de kelder van een huis met een verwarmingsketel er voor langs gebouwd!! Gelukkig is die er uit gekomen, doodzonde de laatste uit 1974 en dan ook nog de enigste met automaat.
On-topic, ik wist niet dat die bakken zoveel waard waren, ik zal eens opletten als ik op pad ben.
gr
Peco Power
jou 911 heeft een 4bak omdat de versnelling tekort zijn van je 5bak waardoor je dus veel tesnel moet schakelen en daarom dus bijna niet vol gas kan rijden in de lage versnellingen en met je 4 bak kan je al 110 in de eerste versnelling dus dan heb je nog wel even de tijd.
de 924 turbo bakken doen nu op de markt ongv 2500 euro.. het zijn de zogenaamde worm bakken
maar het zou kunnen!
gr RSV[/quote]
Ik kan nog iets sneller in z'n 1, want hij is iets gekieteld door meneer RUF (uitlaat/turbodruk/wielen). In Belgie vindt je soms de raarste dingen op de sloop, zo heb ik in 10 jaar tijd bij een handelaar voor de deur een De Tomaso Longchamp GTS van een keurige nette auto tot een kompleet wrak zien wegroesten. Ik heb hem tig keer gevraagd wat ie er voor moest hebben, maar kreeg nooit een antwoord. Later begreep ik dat het de auto van z'n overleden vrouw was geweest en dat ie d'r daarom geen afscheid van kon doen. Maar om hem dan te laten wegrotten....
Zelfde met een Iso Grifo, stond in de kelder van een huis met een verwarmingsketel er voor langs gebouwd!! Gelukkig is die er uit gekomen, doodzonde de laatste uit 1974 en dan ook nog de enigste met automaat.
On-topic, ik wist niet dat die bakken zoveel waard waren, ik zal eens opletten als ik op pad ben.
gr
Peco Power
kijk dat is nou egt zonde.. gekke belgen inderdaad
laat maar weten als je ze tegen komt want ik zoek ze ook namelijk!
gr RSV
laat maar weten als je ze tegen komt want ik zoek ze ook namelijk!
gr RSV
vast en kleine update beetje laat maar heb veel mme gemaakt dit jaar
pors loopt prima is inmiddels belasting vrij joepieeeeee
ze is voor de tweede maal bij mij voor de apk geweest
eerstekeer 2nw banden en apk goed
tweedekeer een uitlaat rubber en een steek-as hoes en apk goed
de verstuivers vervangen zaten turbo verstuivers in en dan aat ze naar benz ruften en das niet lekker hahahahah
nu ff op zoek wat voor bak ik er ook al weer opgezet had
pors loopt prima is inmiddels belasting vrij joepieeeeee
ze is voor de tweede maal bij mij voor de apk geweest
eerstekeer 2nw banden en apk goed
tweedekeer een uitlaat rubber en een steek-as hoes en apk goed
de verstuivers vervangen zaten turbo verstuivers in en dan aat ze naar benz ruften en das niet lekker hahahahah
nu ff op zoek wat voor bak ik er ook al weer opgezet had
Topic is is uit 2008, nu maar gesloten.
Start bij nieuw probleem een nieuw topic.
mvg,
Hans.
Start bij nieuw probleem een nieuw topic.
mvg,
Hans.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Porsche 924 of stel zelf een nieuwe vraag.
weet je zeker dat het uit je versnellings bak komt?
want het kan namelijk ook je koppelingsplaat zijn die heeft een rubberhart
en kan dus gebroken zijn waardoor hij dus een klap geeft als je je koppeling
oplaat komen.
hoe kan je dat controleren? door aan de onderkant van de bak tekijken daar zit een rubber kap
die haal je met een dikke schroevendraaier er af waar je de transaxel ziet zitten. die pak je beet
en begin je aan tedraaien hoor een klapperend geluid van voren dat is het de koppelingsplaat.
groeten patrick
RSV