Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Porsche 924: Ontsteking afstellen 924
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1981, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.0
Omdat ik startproblemen heb en al van alles gedaan heb wil ik vandaag bkijken of de nokkenas wel goed staat en de ontsteking.
Daarover heb ik een paar vragen:
Als ik de nokkenas wil controlen en de ontsteking af wil stellen waar vind ik dan het merkteken? Ik lees hier namelijk verschillende dingen over.
Staat die op de krukaspoelie of vind ik die op het vliegwiel?
Als deze goed staat moet de rotor van de ontsteking op het merkteken van de open rotor staan?
Reacties
Bedankt voor de duidelijke uitleg. Ben bezig geweest met een stroboscooplamp maar die geeft veel te weing licht. Het lijkt erop dat de bougies niet voldoende spanning krijgen want ze vonken nou ook niet echt super. Eerst maar eens zoeken hoe ik de bobine kan testen.
Een huis tuin en keuken manier om de bobine te testen is door de kabel van de verdelerkap te trekken, deze op het blok te leggen, starten en te kijken of er een dikke vette vonk te zien is. Vervolgens de motor goed warm stoken en daarna met warme bobine hetzelfde procédé. Als er opnieuw dezelfde vette vonk te zien is, dan zit het meestal wel snor.
LET OP! Doe dit niet bij auto's die op gas rijden.
Praktische tip om dit te testen is door met een simpele universeelmeter de volgende meting uit te voeren. Haal de verdeelkap van het ontstekinghuis, laat de bobinekabel er aan zitten. Trek de kabel van de bobine. Meet de weerstand van bobinekabel tot onder de verdeelkap. Meet vervolgens de weerstand van een bougiekabel, van kap tot kap. De beide weerstanden bij elkaar opgeteld moeten ongeveer 10 Kilo Ohm bedragen. Zo kun je per bougiekabel bekijken of de weerstand die de vonk over het hele traject af moet leggen goed is, of veel te hoog waardoor er spanningsverlies optreed.
succes
LET OP! Doe dit niet bij auto's die op gas rijden.
Praktische tip om dit te testen is door met een simpele universeelmeter de volgende meting uit te voeren. Haal de verdeelkap van het ontstekinghuis, laat de bobinekabel er aan zitten. Trek de kabel van de bobine. Meet de weerstand van bobinekabel tot onder de verdeelkap. Meet vervolgens de weerstand van een bougiekabel, van kap tot kap. De beide weerstanden bij elkaar opgeteld moeten ongeveer 10 Kilo Ohm bedragen. Zo kun je per bougiekabel bekijken of de weerstand die de vonk over het hele traject af moet leggen goed is, of veel te hoog waardoor er spanningsverlies optreed.
succes
Heb nog niet gekeken of hij een grote vonk geeft. Maar als de motor draait meet ik op de plus en min van de bobine slechts 2,36 volt. Verwacht dat dat toch richting de 12 volt zou moeten gaan. Ook als ik rechtreeks op de min van de accu meet blijft dat zo. Ik verwacht dus dat er in de plus draat iets niet goed zit.
Misschien heeft het iets met de startonderbreker te maken?
Misschien heeft het iets met de startonderbreker te maken?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Porsche 924 of stel zelf een nieuwe vraag.
Als je de beschermkap van de distributieriem hebt gedemonteerd, zie je op het nokkenastandwiel boven aan een punt staan (zie foto)
[url=http://imageshack.us][img]http://img259.imageshack.us/img259/6686/...[/img][/url]
De rotor moet dan (wijzen) in lijn staan met (het) de markeringspunt op het nokkenastandwiel.
De voorontsteking is 10° voor BDP met de vacuümslang niet aangesloten en 900 t/min.