Renault Twingo: Benodigde spanning distributieriem; twingo (2000), motortype D

Moeder's twingootje was wegens leeftijd toe aan een nieuwe distributieriem.

mooi setje gekocht (riem + spanrol) en ook meteen de riemen voor dynamo en aircocompressor meegenomen.
(airco, op een twingo?? jawel.. het komt voor.. tis wel een initiale met leer etc)


vandaag aan de slag;


Helaas werd al bij het verwijderen van de krukaspoelie witte koelvloeistof residu zichtbaar, en eenmaal alle kappen eraf was het wel duidelijk; de waterpomp moest ook vernieuwd worden!! en we waren er nog maar net op tijd bij, want de riem hing al errrrug slapjes.


vervolgens vééel last gehad om de waterpomp los te krijgen, die airco compressor + steun + slangen zitten echt gruwelijk in de weg!

een van de boutjes van de water aanvoerpijp zat precies achter de steun van de compressor, dus aanvoerpijp loshalen en op de plek laten zitten; konden we dus vergeten.
om de steun van de compressor weg te krijgen moesten vervolgens de dynamo en de dynamosteun verwijderd worden (lekker frutten want je kunt nergens goed bij...) en dan kon de aircopomp los van zijn steun, en die steun kon toen losgehaald worden.

Eindelijk ruimte voor de waterpomp, riem en spanrol er ook op gemaakt, ging allemaal prima.

maar de spanning van de riem, is even een lastig punt.

De documentatie van renault heeft een hele reeks speciale gereedschappen, onder andere om de riem voor te strekken en ze hebben het zelfs over een apparaat waarmee je de trillingsfrequentie van de riem zou moeten meten (139 plus of min 3 Hz, hoe verzin je het..)

uit ervaring met die lekkere lompe Volvo en grotere renault motoren (F-serie) weet ik dat zo'n riem over het algemeen 'vrij strak' moet, en als maatstaf neem ik meestal hoever je hem met weinig kracht kunt torderen.

Bij de twingo heb ik hem nu zo gezet dat je hem ongeveer 1/3e omwenteling kunt torderen voor je echt kracht moet gaan zetten. Eerst had ik m nog iets strakker staan, maar toen protesteerde de waterpomp; bij een toerental tussen ongeveer 1200 en 2000, was er duidelijk een 'zeurend' bijgeluid te horen. Met de wat lagere spanning was dit OK en gaf ie geen hoorbare bijgeluiden meer. Helaas, bij het naar huis rijden, merkte ik dat er tóch weer een bijgeluid te horen was! behoorlijk balen dus.

Je zou dus denken dat de riem nog steeds te strak staat, maar mijn gevoel heeft me hier dus een beetje in de steek gelaten...

Moet ik nu toch de weg gaan bewandelen van zo'n frequentiemetertje ergens vandaan zien te toveren, of klopt dat nu al niet meer omdat de motor al weer een stukje gelopen heeft???

ofwel; wat is 'op gevoel' wel een goede spanning? moet ie echt flink slapper?


Alvast bedankt voor jullie reacties.


Groetjes Wouter Nieuwlaat