hoi, vroeg me af of ik een wielnaaf op de vooras kan demonteren zonder de lagers kapot te maken ?
er zitten gewone diepgroef kogellagers in.
vraag 2; auto trekt trekt erg naar links met noodstop maar stuur blijft redelijk recht dus zal het rechtsachter wel het probleem zijn, heb wielcilinders op vooras vernieuwd en achter zijn ze kurkdroog en zonder problemen gangbaar.
kan dit met de remdrukbegrenzer te maken hebben, zoja, wat kan ik doen aan de remdrukbegrenzer behalve meteen vernieuwen ?
wat ik begreep is bij een r4 tl voor en achter, hrc is vorig jaar vernieuwd
3 weken
moet zijn voor en achter gescheiden remsysteem
3 weken
Remsysteem is kruislings gescheiden. Invoering daarvan bij alle auto´s gaat terug op eind jaren 60.
Wielnaaf uitbouwen zonder wiellagers te beschadigen gaat niet; complete fuseestuk inclusief wielnaaf gaat wel.Wielnaaf moet onder een pers er gedrukt worden nl. van de binnenkant naar buiten of als je geluk hebt valt of neem je de naaf er zo uit , wat zelden voorkomt.
Scheef trekken heeft niets van doen met de remdrukbergrenzer op de achteras; dit komt uit de voorremmen. Bij een noodstop doen de remmen achter zo goed als niets meer bij een juist afgestelde remdrukbegrenzer.
De remdrukbegrenzer is gekoppeld aan de wagenhoogte.
Mogelijke oorzaken scheeftrekken:
1. automatische stelinrichting remschoenen werkt niet of verkeerd afgesteld.
2. Frictiemateriaal van remschoenen was iets vettig, schoonmaken helpt meestal niet, frictiemateriaal dikte verschil tussen links en rechts.Oplossing is eenvoudig weg vervangen.
3. Dikteverschil remtrommel links en rechts en of
4. Voorremmen niet goed ontlucht.
5. Wat Kaleio1 schreef speling in wielophanging en/of stuurinrichting.
Voorremmen met remtrommels zijn per definitie gevoelig voor juiste afstelling, juist frictiemateriaal en niet te groot verschil in remtrommel dikte.
het betreft rondom trommelremmen en AI zegt dat het voor achter is met trommelremmen.
remschoen moeten handmatig afgesteld worden, zijn geen zelfstellers en is allemaal net gedaan en rempedaal zit mooi hoog en hard.
wil niet eigenwijs klinken maar als ik noodstop doe dan blijft mijn stuur redelijk recht, als het voorremmen probleem zou zijn dan vliegt het stuur uit je handen bij een noodstop als je het stuur niet stevig beet heb, dus het moet van achter komen ?
3 weken
en de remschoenen waren rondom droog en niet vet, tevens voor montage remschoenen en trommels licht geschuurd.
3 weken
Nee , dat hoeft niet persee, de meeste auto's met 1 helemaal niet werkende achterrem blijven rechtuit remmen...
Er is simpelweg ofwel een afwijking in de voortrein of een klein verschil in afstelling van de voorremmen, kwam vroeger veel voor met de toenmalige troimmelremmen voor...
met als aanvulling dat het effect van scheef trekken sterker werd bij warme remmen zgn. fading verschijnsel en het feit dat de wagenhoogte lv bij veel van deze auto´s nog al wat lager staat tov rechts.
En ook de (vrije slag van de) remschoenen afgesteld na montage?
3 weken
jazeker
3 weken
Als de remdrukbegrenzer bij een noodstop te ver open staat, blokkeren de achterwielen en dat lees ik niet in het bericht.
Klopt de wagenhoogte voor links en rechts ?
Rij even naar een garage met een rollenrembank , zet hem daar op en je weet waar je moet zoeken.
Dit schiet niet op.
Dat lost niets op. De auto remt links sterker als rechts. De oorzaken zijn al genoemd. Dit hangt samen met de constructie en andere faktoren. Daar had ik in de jaren 60 / 70 en nog een beetje in de jaren 80 steeds mee te doen. En niet alleen bij Rernault.
Wat ik uit de vraag opmaak is dat de remvoeringen/remtrommels niet vernieuwd zijn en dat kan het rem gedrag zeker bij een auto van deze leeftijd nadelig beïnvloeden.
Optisch kan het er mooi uitzien maar door de hitte die bij het remmen vrijkomt verliezen de remvoeringen en de remtrommels op den duur aan remkracht.
Trommelremmen slijten niet gelijkmatig in en kan het gebeuren dat de auto bij hard remmen naar één kant gaat afwijken.
Een remtest op een rollenrembank is zeker aan te raden want die laat behalve de remvertraging ook zien wanneer de wielen gaan remmen en ook of er sprake van rem verschil aan de orde is.
2 weken
Ja, nieuwe remtrommels met remschoenen kopen is snel gedaan, maar welke kwaliteit wordt er geleverd ?
De franse merken bestaan er niet om bekend hun erfgoed goed te verzorgen met kwaliteits onderdelen. Ik heb zelf een Citroen Xantia uit 1997 en ben het hele jaar op zoek naar originele onderdelen of gelijkwaardige voor remmen, wielophanging,stuurinrichting,uitlaat etc.
Dus de vraag is gerechtvaardigd of nieuwe remtrommels en remschoenen de kwaliteit hebben van wat Renault destijds als kwaliteitsnorm voerde.
Ja. de handel levert alles en wat buiten Renault om geleverd wordt, staat niet onder de kwaliteitscontrole van Renault.Dus geen zekerheid dat daarmee het remplobleem opgelost wordt, afgezien van het feit dat remtrommel constructies op de vooras uit die tijd deze problemen hadden en waarmee geleefd werd.
Dan zou het wel eens een betere optie kunnen zijn de remtrommels met de remschoenen naar een gespecialiseerd remmenbedrijf te brengen, de remtrommels uit te laten draaien indien nodig; de remschoenen van nieuw frictiemateriaal met benodigd onderlegmateriaal te laten voorzien om te bereiken dat het frictiemateriaal over de volle lengte in de remtrommel aanligt endit alles monteren en afstellen.
Een remmen revisiebedrijf verdient inderdaad de voorkeur.
Ik heb in een grijs verleden bij zo'n bedrijf gewerkt en was het eigenlijk een standaard procedure dat bij het vervangen van de remvoeringen ook de trommels uitgedraaid werden.
2 weken
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Renault 4 TL of stel zelf een nieuwe vraag.
Zit er geen speling in je onderstel of op de fusee of stuurkogel.
Remsysteem is kruislings gescheiden dacht ik.
Verdenk eerder hrc van dit probleem.
Dit is simpel te controleren op een rollenremtestbank.
Als je de aandrijfas uit de naaf duwt blijft alles toch zitten.
3 weken