Rover 3500: Aandrijfas distributor kapot

Question

Hallo medesleutelaars,
Gisteren tijdens een rustige rit een plots geratel in de motor.
Alles uitgezet en auto laten uitrollen.
Bleek de rotor niet meer in de verdeelkap mee te draaien.
Dus is de aandrijfas van de distributor, diep in het hart van de motor, ergens kapot.
Wie heeft iets dergelijks al meegemaakt, en hoe lossen we dat probleem op ?
Alvast bedankt voor jullie tips,
Les Charles

C.Jonker · Answer

hoe ziet het eruit als je in het gat kijkt? zie de gleuf zitten waar de verdeleras in zou moeten vallen?
Draait deze wel als je de motor start op de startmotor?
Zo niet dan is er idd iets behoorlijk mis met de aandrijving.
Ik heb geen idee of deze op dezelfde aandrijving zit als je oliepomp, in ieder geval moet dan de carterpan eraf enz.
Ook moet je weten of er wat onderdelen in je motor zijn gevallen.. dit kan later behoorlijke gevolgen hebben.
Bel eens een Rover of Landrover specialist, die weten er meer van, in ieder geval is het een blok waar genoeg kennis van is.

C.Jonker · Answer

In het ergste geval is er een gat geslagen in je onderblok , dit kan inwendig gebeurd zijn waardoor een waterkanaal bloot kwam te liggen.
Deze motor zou je compleet moeten demonteren en is waarschijnlijk niet meer te redden.
Ik hoop dat het meevalt maar ben bang dat je op zoek kan naar een ander onderblok of andere motor.

Punt · Answer

Charles Ik heb het vermoeden dat de koelvloeistof uit het inlaatspruitstuk komt( Vriesstop ).De oliepomp is daardoor vastgelopen en deze drijft weer de ontsteking aan. Haal de carterpan er onder uit en zie wat er aan schort. Succes.

Mausx · Answer

Is er onlangs toevallig ergens een oliewissel uitgevoerd? omdat je zegt, schone olie.
zo ja. dan hebben ze waarschijnlijk het filter gedemonteerd en helemaal leeg laten lopen. en het nieuwe filter leeg er op gezet.
op deze manier loopt de oliepomp leeg en zuigt hij geen olie meer aan. dus loopt de boel stuk.
bij deze motoren altijd een gevuld filter klaar zetten en snel verwisselen zodat de oliepomp niet helemaal leeg loopt.

C.Jonker · Answer

Mausx dat kan het niet zijn, je hebt gelijk dat je het filter er gevuld op moet zetten maar ook een leeg filter is binnen een paar tellen gevuld en op druk.
Een vriesplug zou kunnen maar die lopen toch meestal aan de buitenkant? maar nogmaals ik ken geen technische details van deze motoren ik redeneer gewoon algemeen wat voor alle motoren zou kunnen gelden.
In ieder geval die carter er onder weg en alles wat verder nog in de weg zit en goed beoordelen wat je tegenkomt.

Mausx · Answer

Dat is het juist Christiaan, als je bij deze 8 cilinder de oliepomp leeg laat lopen dan zuigt hij geen nieuwe olie meer aan. zeker niet als de motor al wat ouder is.
Daarom kun je het beste snel het filter (gevuld) wisselen. als die er op zit stopt het leeglopen van de oliepomp.
Oftewel, geen smering in de motor en het eerste wat dan vast loopt is het asje van de ontsteking. kan zelfs nog zijn dat er nog meer stuk is vanwege het geratel.
In alle gevallen zal de motor uit elkaar moeten. of een goeie ruilmotor zoeken.

pinodiangelo · Answer

ik zou eerst de kop demonteren, kijken in de cilinders, denk eerder daar een scheur, omdat je onderblok in een minuut of zo vol water komt,of de cilinderkop gescheurd, hep je ook de compressie gemeten?
charl

C.Jonker · Answer

Ik wist niet dat deze motoren zo gevoelig waren voor een oliewissel... en idd als het asje is vastgelopen en afgebroken met gevolgschade in dit geval.
Het zit niet in de kop pinodiangelo , de as van onsteking enz draait niet meer nl.
Maar goed niet blijven gokken maar uit elkaar die hap :D

pinodiangelo · Answer

ik denk toch ergens een knappe scheur IN het blok, messchien niet in het zicht, den dat er veel schade aan je blok zit, aangezien je een stuk metaal in je carter zat, dan hebben de cilinders gedraaid en noken as niet ( tijdens rit plots geratel) zullen er ook kleppen beschadigd zijn of afgebroken. heb met een k16 blokje gehad ,maar door de afgebroken kleppen ,een cilinderwand gescheurd.
wat ik eerst zou testen, carter er af, en iemand warer bijvullen, kijken onder waar water vandaan komt

anoniem-1573996169 · Answer

zolang je koppen nog erop zitten kun je een lektest uitvoeren,weet je iets meer over de conditie van je kleppen.alhoewel ik nu even verder denk,als hij hydraulische kleppen heeft zal dit wel kunnen als hij meschanische bediende kleppen heeft dan hoogstwaarschijnlijk niet omdat je je nokkenas niet rond kunt draaien en zo je kleppen niet in compressiestand kunt zetten.

anoniem-1573996169 · Answer

ja

garage van horne3459 · Answer

Nee!, hydraulische klepstoters hebben een werkbereik van ongeveer 3 mm. de lichthoogte ven de nok op de nokken as is ongeveer 12 mm,
dus in het ergste geval staat een of meerdere kleppen ongeveer 10.5 open,dus waarschijnlijk kleppenschade.(een hydr. klepstoter staat in het midden van zijn werkbereik afgesteld)

anoniem-1573996169 · Answer

ik vervang de kleprubbers van een chevy blok 8 cil.zonder ook maar een keer de motor te draaien, pak de cilinders een voor een gewoon met druk op de cilinders te zetten,als de kleppen open zouden staan krijg ik geen druk op de cilinder.ik heb wel vaker gehad dat motoren met hydraulische lifters na nokkenas verwijderd en gemonteerd te hebben deze niet direct aanslaan omdat hij totaal geen kompressie heeft, na een nachtje staan meteen aanslaan.

Mausx · Answer

Ik heb je wat gemailt. niet in de buurt maar mischien weten ze meer.

C.Jonker · Answer

als dat zo is als jij zegt heb je poepiemazzel :D

C.Jonker · Answer

De draairichting van deze motoren weet ik niet maar je moet de krukas draaien tot op de mertekens, dan de nokkenas tot op de merktekens , dan monteer je de distributie pas enz.
Voor de juiste tekens en manier van monteren zou ik me weer even tot de speciallist wenden of iemand hier op het forum zou het moeten weten.
Een verdeler plaats je zodaning dat de rotor ongeveer tegenover cilinder 1 staat van de verdelerkap, dat is de basis afstelling, vervolgens vastzetten en fijnafstellen met stroboscoop en door middel van draaien
Het is even gissen idd als je hem in het gat plaatst, hij zal waarschijnlijk een stukje verdraaien bij het zoeken naar de gleuf waar ie in moet vallen dus misschien moet je hem er iets naast zetten hij draait dan wel goed.
Even passen en meten maar niet moeilijk.

Punt · Answer

Draaiende een voor een de bougiedoppen met een geisoleerde tang van de bougie nemen en zie welke cilinder(s) er niet mee doen.
Test ook de compressie !! Is er verschil in bougiekleur of vet en droog. ??? Succes.

C.Jonker · Answer

Zwarte droge bougie duidt op te rijk mengsel of motor die niet op temperatuur komt.
Bougies moeten mooi lichtbruin van kleur zijn.

C.Jonker · Answer

Een v 8 krukasas zal onder het draaien echt terug gaan slaan bij een misfire... hooguit dat de twee cilinders niet goed meedoen of helemaal niet wat het rare loopgedrag verklaart.
Als er iets in de distributie is afgebroken dan zou niet alleen cilinders 7 en 8 raar doen maar allemaal.
Je zegt verlies op de kabels? bedoel je daar de weerstand mee?
Kan zijn dat de weerstand anders is op deze twee cilinders door het compressiegebrek, er is immer dan vrije overgan op de bougieelektroden, normaal staat hier de volle compressieeinddruk op.
Ik ben benieuwd wat je tegen gaat komen, kan een gat in de zuiger(s) zijn of verbrande klepzittingen of een lek in de koppakking tussen de beide cilinders!
Het laatste lijkt me het meest voor de hand liggend.
Succes !

Mausx · Answer

Het laatste lijkt mij niet echt voor de hand liggend. Lijkt me zelfs heel knap omdat deze cilinders tegenover elkaar staan en niet naast elkaar.
@ Les, Controleer de nokkenas even op slijtage. ik weet niet hoeveel deze motor gelopen heeft maar ze staan bekend om een versleten nokkenas bij 2 - 2,5 ton.
En dan zijn het inderdaad de achterste cilinders die er het eerst mee stoppen. die worden warmer en minder gesmeerd.

C.Jonker · Answer

Cilinders 7 en 8 liggen toch naast elkaar dus als er een lek is in de koppakking is er een verbinding tussen de twee..
Lezen wat ik bedoel !
Je wordt nu te technisch, hou het simpel en kijk waar je probleem ligt.

Hans4040 · Answer

Christiaan, sorry dat ik me ermee bemoei...maar cylinder 7&8 liggen niet naast elkaar...
mvg,
Hans

Hans4040 · Answer

Ik zie het....geeft niets hoor.
mvg,
Hans.

C.Jonker · Answer

Oke beetje dom ... ik zie in gedachten een cilinderblok voor me maar idd 7 en 8 hebben geen verband dus ook de koppakking is onmogelijk.
We zijn hollanders he, wij denken niet in V8 .....bloos

Hans4040 · Answer

Christiaan, was het nu een ouwe 8 in lijn, dan had je nog een kans... http://www.kolobok.us/smiles/icq/biggrin.gif

C.Jonker · Answer

eind goed al goed , het even geduurd :P

Rover 3500: Aandrijfas distributor kapot

Reacties