Seat Toledo: Airco seat toledo gaat bij stationair aan/uit

plaats gewoon een probleem,

waar ik zelf niet uit kan komen, omdat de drukken en dergelijke gewoon allemaal goed zijn.
kom ik er zelf niet uit. want ben ook gewoon een monteur en geen airco monteur.

dus je lage druk staat op 2bar en je hoge druk tussen de 8 en 15bar?

Ja klopt helemaal

Dat bedoel ik, je bent geen airco monteur en als je geen f-gassen diploma hebt, mag je al helemaal niet aan de airco knutselen.
Wat zijn de drukken en dergelijke ?
Dat vind ik knap Kurt dat jij dat zo kunt zeggen waar de druk op staat.

[quote]bij stationair gaat hij aan/uit en wordt niet koud. Ga je rijden dan wordt hij wel gewoon koud en werkt dan veder na behoren.[/quote]
De druk is te hoog en wordt de compressor uitgeschakeld, de airco ventilatoren werken niet of hogere snelheid en zijn niet in staat om de hoge druk te verlagen in de condensor.
Dus als je gaat rijden, is de rijwind voldoende om de druk te verlagen en zal de airco wel koelen.
Als de ventilatoren wel draaien, zit er ergens een verstopping in het systeem.

Theo

Antwoorden mag wat ons betreft wel iets vriendelijker....

Moderator Problemcar

theo, waarom is dit knap? bij een normaal werkende airco met deze temperatuur staat je lage druk op 2bar en je hoge tussen 8 en 15bar (als alles normaal werkt) en je aircopomp wordt idd uitgeschakeld wanneer je hoge druk hoger dan 15bar wordt.

verbeter me als je denkt dat deze waardes niet kunnen kloppen...

mvg

Dat is van meerdere factoren afhankelijk, o.a de omgevingstemperatuur, de drukschakelaars, vulgraad, vervuiling in het systeem, vervuiling condensor enz, enz.
De airco pomp wordt NIET uitgeschakeld bij 15 bar, daar is veel meer bar voor nodig om die uit te schakelen.

Hoe warmer het wordt hoe hoger de druk in het systeem zal worden.

Heb van de week, aan een auto de condensor, filterdroger, drukschakelaar, en de compressor vervangen, omgevingstemperatuur in de garage 28 graden.
De ventilator sloeg (l1ste trap) aan bij 1600 Kpa, druk opvoeren (condensor afgesloten) druk liiep op tot 2500 kpa, (tweede trap) sloeg in, ventilatoren afgekoppeld, compressor sloeg af bij 3100 Kpa.
In de normale werkstand (stationair) bij 28 graden omgevingstemperatuur, 40 graden in de motor ruimte, behaalde het systeem een persdruk van 20 bar, ventilators draaide in 1ste trap.

Weer een mooi stukje uitleg theo

inderdaad een mooi stukje uitleg van theo.

mvg diko

100kpa is inderdaad 1bar maar een nul is toch niks ! moet inderdaad een nul bij.
Theo is ook maar een mens , en met al die nullen .

een nul is niks?
kijk eens naar je loonstrookje...

Dat is een goeie hans.

Hans,

Ligt er aan waar de nul op je loonstrookje staat, voor of achter de komma :-)

Staat toch duidelijk overal een nul ? :) :)