Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Seat Ibiza: Bobine probleem
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1996, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.4
Hallo
Ik heb een serieus probleem en ik hoop dat iemand mij kan helpen.
Auto is onderweg stilgevallen, had geen vonk meer.
Bobine vervangen en hij liep gelijk weer, tenminste een paar minuten, toen heel even stotteren en sloeg af.
Bobine weer stuk dus naar de garage, uitgelezen geen bijzonderheden, toch van alles vervangen bobine, halgever, bougies, kabels,rotor en verdeelkap.
Auto meegenomen en na 1 dag stilgevallen.
Bobine stuk.
Nu is het zo dat de module tamelijk heet wordt, dus rechtstreeks op accu gezet ( DE PLUS EN MASSA )
De puls komt via de computer uit de halgever, Neem ik aan.
Kan het zijn dat er een weestand in de computer zit die bv stuk is dat daardoor de module te veel spanning krijgt.
Mijn hoop is op jullie gevestigt.
Reacties
De bobine kan wel wat warm worden, maar je mag er niet je handen aan verbranden.
De bobine zit bij dit type gewoon tegen het schutbord aan, net zoals de golf 2 en 3 bv..
Als je er nu wat pasta aan smeert betwijfel ik of het probleem daarmee verholpen is.
Loop de massa kabels eens na en controleer deze, meet ook eens de laadspanning op de accu en noteer deze even hier,meet ook eens op de bobine welke spanning erop staat, net zoals op de ontsteking, verder kun je nog controleren of de stekker op de ECU niet geoxideerd is en dus goed contact maakt.
Als de motor loopt kun je de ontstekings delen eens nat sproeien, de motor mag nu niet afslaan, ook mag je geen vonken zien.
Het heeft geen zin om alles 3x te vervangen, maar wel moet je er zeker van zijn dat de onderdelen die je koopt ( ik neem aan nieuw ? ) in orde zijn.
Dit verhaal komt me bekent voor, een tijdje terug was er nog iemand met exact hetzelfde probleem en die had ook alles een paar keer vervangen, liep even en sloeg weer af.
De bobine zit bij dit type gewoon tegen het schutbord aan, net zoals de golf 2 en 3 bv..
Als je er nu wat pasta aan smeert betwijfel ik of het probleem daarmee verholpen is.
Loop de massa kabels eens na en controleer deze, meet ook eens de laadspanning op de accu en noteer deze even hier,meet ook eens op de bobine welke spanning erop staat, net zoals op de ontsteking, verder kun je nog controleren of de stekker op de ECU niet geoxideerd is en dus goed contact maakt.
Als de motor loopt kun je de ontstekings delen eens nat sproeien, de motor mag nu niet afslaan, ook mag je geen vonken zien.
Het heeft geen zin om alles 3x te vervangen, maar wel moet je er zeker van zijn dat de onderdelen die je koopt ( ik neem aan nieuw ? ) in orde zijn.
Dit verhaal komt me bekent voor, een tijdje terug was er nog iemand met exact hetzelfde probleem en die had ook alles een paar keer vervangen, liep even en sloeg weer af.
Hallo
Gehele bedrading doorgemeten, extra massa strip gemonteerd, probleem nog aanwezig.
De puls draad gemeten kom ik aan de 18,2 wisselspanning.
Lijkt mij erg hoog, kan het zijn dat de motronic regeleenheid stuk is en zo ja zou ik dat opkunnen lossen door er een weerstand tussen de module en de motronic te solderen.
Gehele bedrading doorgemeten, extra massa strip gemonteerd, probleem nog aanwezig.
De puls draad gemeten kom ik aan de 18,2 wisselspanning.
Lijkt mij erg hoog, kan het zijn dat de motronic regeleenheid stuk is en zo ja zou ik dat opkunnen lossen door er een weerstand tussen de module en de motronic te solderen.
Kijk even in AMT van deze maand, zit bij deze ook het mms niet in de parafan?
Let op goede massa van je mms.
Let op goede massa van je mms.
Hallo luitjes
Gelukkig kan ik zeggen dat het probleem opgelost is.
De ECU gaf 18,2 volt dat vond al ik rijkelijk veel.
Ik heb em vandaag vervangen en nu meet ik op de pulsdraad slechts 4 volt.
Dat is dus de reden dat de bobine stuk ging, de spanning werdt hem te veel.
Bedankt voor het meedenken en succes.
Gelukkig kan ik zeggen dat het probleem opgelost is.
De ECU gaf 18,2 volt dat vond al ik rijkelijk veel.
Ik heb em vandaag vervangen en nu meet ik op de pulsdraad slechts 4 volt.
Dat is dus de reden dat de bobine stuk ging, de spanning werdt hem te veel.
Bedankt voor het meedenken en succes.
De ECU geeft 18.2V? Hoeveel laad je dynamo dan wel niet bij?
Ok, apart
idd heel raar verhaal.
Gr. Harry
Gr. Harry
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Ibiza of stel zelf een nieuwe vraag.
deze zit dan tegen een metale plaat
hier moet je een beetje koelpasta tegen aan doen koelt stuk beter anders kunnen ze inderdaad warm worden
weet dat bij vw golf dit zo was
zat er geen pasta werdt hij te warm
had je hem los werd hij ook veel te warm
verder zit in de computer geen weerstand
hij geeft alleen een puls
de bobine (denk module ) heeft de rest van elektronica deze zorgt voor dat de via de puls bobine opgeladen en ontladen wordt door de bougie
ps als het nog een ouder normale bobine is dan helaas en zul je moeten wachten met iemand die deze wagens beter kent