Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Seat IBIZA: Dynamo vervangen weer geen laagspanning.
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2011, Brandstof: Diesel, Motorcode: CFW, Motorinhoud (cc): 1200, Vermogen (kw): 55
Beste mensen,
Een tijd geleden stond ik met een lege accu. Na het testen van mijn dynamo bleek deze defect.
Een tijd lang ging het goed nadat ik deze heb vervangen met een Dynamo (gereviseerd via winparts)
Echte heb ik nu wederom het zelfs probleem. Kan dit toeval zijn, of is er iets anders aan de hand?
Reacties
Oplossing van jaker
Meet je de laadspaning op de dynamo zelf of op de accupool?
De bekrachtiging op de Df aansluiting is met een multimeter niet goed te meten omdat het controle lampje in het instrumenten paneel is uitgevoerd als Led.
Dit betekend dat in het instrumenten paneel nog een weertand is ingebouwd om voor de benodigde stroomsterkte voor de voorbekrachtiging van de dynamo te zorgen.
Het circuit dynamo controlelampje vanaf instrumenten paneel tot dynamo kan wel gecontroleerd worden met behulp van een B.V een 12v 5 watt lampje.
Aansluiten op de losgenomen df aansluiting(het dunne blauwe draadje) en massa.
Bij ingeschakeld contact moet het lampje gaan branden.
Brand het lampje niet dan is er een probleem met de voorbekrachtiging vanuit het instrumenten paneel
Brandt het lampje wel dan is de voorbekrachtigin tot de dynamo in orde em moet de fout toch in de dynamo gezocht worden,Borstel brug of spannings regelaar.
Hierbij ga ik er dan vanuit dat op de dynamo zelf D+ aansluiting de laadspanning gemeten is.
Nou heel verhaal ,hopelijk heb je er iets aan.
Bekijk in de discussie
De bekrachtiging op de Df aansluiting is met een multimeter niet goed te meten omdat het controle lampje in het instrumenten paneel is uitgevoerd als Led.
Dit betekend dat in het instrumenten paneel nog een weertand is ingebouwd om voor de benodigde stroomsterkte voor de voorbekrachtiging van de dynamo te zorgen.
Het circuit dynamo controlelampje vanaf instrumenten paneel tot dynamo kan wel gecontroleerd worden met behulp van een B.V een 12v 5 watt lampje.
Aansluiten op de losgenomen df aansluiting(het dunne blauwe draadje) en massa.
Bij ingeschakeld contact moet het lampje gaan branden.
Brand het lampje niet dan is er een probleem met de voorbekrachtiging vanuit het instrumenten paneel
Brandt het lampje wel dan is de voorbekrachtigin tot de dynamo in orde em moet de fout toch in de dynamo gezocht worden,Borstel brug of spannings regelaar.
Hierbij ga ik er dan vanuit dat op de dynamo zelf D+ aansluiting de laadspanning gemeten is.
Nou heel verhaal ,hopelijk heb je er iets aan.
Jazeker accu en dynamo beiden nieuwe. Accu is van Bosch
Dynamo is van Valeo gereviseerd. Hij leek het op het begin best te doen al was de laadspanning niet super super hoog. Rond de 13,5 volt.
Maar nu meet ik enkel
accuspanning met een draaiende motor en geen laadspanning meer.
Dynamo is van Valeo gereviseerd. Hij leek het op het begin best te doen al was de laadspanning niet super super hoog. Rond de 13,5 volt.
Maar nu meet ik enkel
accuspanning met een draaiende motor en geen laadspanning meer.
Wordt de dynamo bekrachtigd via 12v op de kleine stekker ?
Ja zeker , even wat anders , brand je dynamo lampje als hij niet laad ?
Als het acculampje defect is laad hij ook niet...
Via het acculampje wordt de dynamo bekrachtigd.
Via het acculampje wordt de dynamo bekrachtigd.
Oplossing
Meet je de laadspaning op de dynamo zelf of op de accupool?
De bekrachtiging op de Df aansluiting is met een multimeter niet goed te meten omdat het controle lampje in het instrumenten paneel is uitgevoerd als Led.
Dit betekend dat in het instrumenten paneel nog een weertand is ingebouwd om voor de benodigde stroomsterkte voor de voorbekrachtiging van de dynamo te zorgen.
Het circuit dynamo controlelampje vanaf instrumenten paneel tot dynamo kan wel gecontroleerd worden met behulp van een B.V een 12v 5 watt lampje.
Aansluiten op de losgenomen df aansluiting(het dunne blauwe draadje) en massa.
Bij ingeschakeld contact moet het lampje gaan branden.
Brand het lampje niet dan is er een probleem met de voorbekrachtiging vanuit het instrumenten paneel
Brandt het lampje wel dan is de voorbekrachtigin tot de dynamo in orde em moet de fout toch in de dynamo gezocht worden,Borstel brug of spannings regelaar.
Hierbij ga ik er dan vanuit dat op de dynamo zelf D+ aansluiting de laadspanning gemeten is.
Nou heel verhaal ,hopelijk heb je er iets aan.
De bekrachtiging op de Df aansluiting is met een multimeter niet goed te meten omdat het controle lampje in het instrumenten paneel is uitgevoerd als Led.
Dit betekend dat in het instrumenten paneel nog een weertand is ingebouwd om voor de benodigde stroomsterkte voor de voorbekrachtiging van de dynamo te zorgen.
Het circuit dynamo controlelampje vanaf instrumenten paneel tot dynamo kan wel gecontroleerd worden met behulp van een B.V een 12v 5 watt lampje.
Aansluiten op de losgenomen df aansluiting(het dunne blauwe draadje) en massa.
Bij ingeschakeld contact moet het lampje gaan branden.
Brand het lampje niet dan is er een probleem met de voorbekrachtiging vanuit het instrumenten paneel
Brandt het lampje wel dan is de voorbekrachtigin tot de dynamo in orde em moet de fout toch in de dynamo gezocht worden,Borstel brug of spannings regelaar.
Hierbij ga ik er dan vanuit dat op de dynamo zelf D+ aansluiting de laadspanning gemeten is.
Nou heel verhaal ,hopelijk heb je er iets aan.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Ibiza of stel zelf een nieuwe vraag.
Ferry