Hallo,
vorige week nog koelvloeistof gechekt en zat nog steeds op het goede peil.
Gister wil ik wegrijden krijg ik waarschuwing dat hy bygevuld moet worden.
Ik kijk en wat blijkt, zo goed als leeg reservoir.
Koelvloeistof bygevuld, nu na 20km staat het peil een klein beetje lager.
Ik heb onder de olievuldop gekeken en daar zit witte smurrie aan....
Is dat per definitie een lekke koppaking?
Ik heb gehoord dat er verschillen zijn van lekke koppaking, dus waar hij lekt dan of zoiets?
Dat scheelt dus ook in de kosten dan....
Heeft iemand een idee waar hij kan lekken of waar ik op moet letten?
De koelvleoistof is nog mooi schoon, geen smurrie erin.
Is het zinvol om de olie te verversen en kijken wat er dan gebeurd? of is dat weggegooid geld en verspilde olie?
Is het trouwens niet zo dat een lekke koppaking ook aan het geluid van de moter te horen is?
De kachel doet het trouwens gewoon goed.
Dank U.
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Zou eerst eens na (laten) kijken of er geen andere lekkage is zoals bv. een waterpomp of radiateur.
Koppakking kan vooraf getest worden of deze inderdaad lek is middels een cilinderdruktest of CO-test.
Die "mayonaise" onder de oliedop is 9 v/d 10 keer een gevolg van korte ritjes maken. En een rit van 30 km. valt daar ook onder.........
Dan zal ik daar morgen eerst maar een afspraak voor maken....
Kunnen ze dan ook (makkelijk) zien waar hij lek is zeg maar?
Ik heb inderdaad veel korte ritten gemaakt de laatste maanden.
alvast bedankt!
13 jaar
Uitwendige lekkage is meestal te traceren aan grijze (kalk)strepen.
Wat wil uitwendige lekkage zeggen dan? Lekke koppaking? Zitten die dan op het blok?
bedankt voor je snelle antwoorden trouwens :)
13 jaar
Ik denk dat de moderator daarmee wilt zeggen dat hij dan aan een slang of aansluiting kan lekken indien je die kalk sporen ziet..
Mocht de koppakking kapot zijn, dan lekt deze meestal naar binnen, dus naar een oliekanaal of de verbrandings kamer in, in het eerste geval zal het oliepeil dan stijgen, in het laatste geval zou je een witte rook kunnen constateren uit de uitlaat, vaak zijn ook de koelwater slangen keihard na een rit, borreld de kvs in het reservoir, loopt de motor warm, of blaast de kachel nog maar lauw, etc..
Vaak is het lek maar minimaal en zie je een lekkage slecht met het blote oog, vandaar even het systeem onder druk laten zetten, dan word je wellicht al wat wijzer.
13 jaar
oke bedankt!
het is wel zo dat er altyd witte rook uit de uitlaat kwam de eerste (5 ofzo) kilometers.
Ik heb de auto nog niet zo lang maar wel veel problemen al mee gehad.
ik zie wel veel olie op het moterblok rond de (pakking?) rand.
De koelvloeistof is nog mooi helder van kleur, geen smurrie doorheen.
De kachel deed het altyd goed en de motor liep niet warm, bleef 90 graden, zelfs toen ik reed met ver onder minimumpeil van koelvloeistof.
hoe het systeem onder druk zetten dan?
en heb gehoord over burrelen van de koelvloeistof in het reservoir tydens draaiende motor? Is dat een belangrijk teken? heb er nog niet op gelet want durf er niet meer mee te rijden, tot volgende week, dan heb ik afspraak bij de garage, maar ik heb het niet zo op garages, ze zeggen altyd laat de auto maar hier staan en dan hebben ze vrij spel, en ik heb al vaker meegemaakt dat later bleek dat ze me opgelicht hadden en onnodig haden laten betalen enzo weet je wel.... tjah als je er geen verstand van heb hoe weet je dan of ze eerlijk zijn enzo, daarom blijf ik er het liefst bij dan kun je zien wat ze doen, en net als op deze site weet je iig al wat meer en kun je ze beter in de gaten houden enzo....
bedankt allemaal voor de reacties alvast ik waardeer het zeer!!!!
13 jaar
vergeten een atwoord te geven destijds, alsnog hier;
de mayonaise kwam door korte afstanden rijen.
13 jaar
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Ibiza of stel zelf een nieuwe vraag.
13 jaar