Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Seat LEON: motorstoring
Aangemaakt op
Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorinhoud (cc): 1600, Vermogen (kw): 73
Hallo, ik heb sinds en tijdje een seat leon 1.6 1m benzine hatchback van 2000. Met ruim 250.000 km op de teller.
De motor loopt onregelmatig en bok.
Heb inmiddels de bougies, bougiekabels vervangen.
De gasklep gereinigd, stekkers nagezien en ook alle vacuumslangen. Tijdens het stationair draaien sist de motor en varieerd het toeren tal tussen de 800 en 1100 toeren.
Heb hier alle mogelijke vragen en antwoorden bekeken, maar geen oplossing gevonden.
[yt]https://m.youtube.com/watch?v=1N8_t7_ei5...[/yt]
Reacties
Plastic slang die op rembekrachtiger zit niet gescheurd ? Komt vaak voor namelijk.
Vandaag de injectoren een voor een los gemaakt, bij een cilinder ging de motor niet slechter lopen,dus de bougies verwijderd, en een zag er slecht uit. Eerste cilinder, de cilinder waar de injector geen reactie gaf. Compressie gemeten. Deze bleef steken op 50 terwijl de anderen over de 100 gingen. Denk nu zelf aan kapotte klep of klepstoter.
50 wat ? Een lektest zal uitsluitsel geven waar de compressie blijft.
Kijk nou komen we ergens , succes
Is dat geen roet/kool verzadigd van de brandstof of olie , kun je het er afkrabben dan is het kool.
Update; als het kool is, is het erg hardnekkig.
Met een scherp mesje en schuurpapier zo goed als schoon gekregen. De klep lekker ouderwets ingeslapen. Maar nu zie ik dat er 3 hele kleine krassen in zitten ( zie foto), ik zelf denk dat het wel kan, maar wat denken jullie. De andere foto is met aanslag.
Met een scherp mesje en schuurpapier zo goed als schoon gekregen. De klep lekker ouderwets ingeslapen. Maar nu zie ik dat er 3 hele kleine krassen in zitten ( zie foto), ik zelf denk dat het wel kan, maar wat denken jullie. De andere foto is met aanslag.
Die kleine putjes bedoel je ?
De aanslag was dus kool , heb ik nog een vraag , zet alle zuigers eens even hoog , en giet er bij elke cilinder eens een afgemeten hoeveelheid diesel bovenop de zuiger , en meet hoe snel de diesel weg loopt bij elke cilinder .
Kijk ook eens hoeveel speling de zuigers in hun bussen hebben in de bovenste stand , zeker de cilinder met de verbrande klep.
De aanslag was dus kool , heb ik nog een vraag , zet alle zuigers eens even hoog , en giet er bij elke cilinder eens een afgemeten hoeveelheid diesel bovenop de zuiger , en meet hoe snel de diesel weg loopt bij elke cilinder .
Kijk ook eens hoeveel speling de zuigers in hun bussen hebben in de bovenste stand , zeker de cilinder met de verbrande klep.
Meteen nieuwe klepsteelafdichtingen plaatsen en natuurlijk de klepgeleiders op speling controleren.
Gezien de hoeveelheid kool en vettigheid , was dat iets wat me te binnen schoot , controleren kan geen kwaad , de boel licht nu toch los .
Gezien de hoeveelheid kool en vettigheid , was dat iets wat me te binnen schoot , controleren kan geen kwaad , de boel licht nu toch los .
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Leon of stel zelf een nieuwe vraag.
Toch ook nogmaals slangetjes controleren.