Van de week heb ik mijn olie vervangen met de filter. Eerst heb ik de motor gereinigd met Eurol Engine Flush 500ml. Volgens de beschrijving gedaan.
Daarna olie afgelaten en filter eraf gehaald netjes de filterhuis schoongemaakt en oliedop en carterplug met remmen reiniger. Deze goed laten drogen voordat ik terug plaats. Daarna alles netjes terug geplaatst Daarna 5w40 olie erin gedaan. Er zat eerst 5w30 in. Maar met advies van garage 5w40 erin gedaan. Na 1 week opeens een knipperend olie lampje en 3 piepjes. Dit gebeurd alleen als de auto warm is gedraaid(90 graden op de meter).
Dacht eerst dat het de oliedruk sensor was, want heb gepeild en olieniveau is goed en zit op max. Helaas niet het gewenste resultaat.
Wat kan het nog meer zijn? Op internet lees ik waarschijnlijk verkeerde viscositeit of niet de goede filter. Maar heb alles gecheckt met kenteken. Volgens kroon site zou ik of 5w30 of 5w40 of 10w40 erin doen. Heb gekozen voor 5w40 omdat er dan een betere smering is.
Kan het toch aan de filter liggen? En zo ja moet ik toch weer alles vervangen of kan ik de filter vervangen en dan de olie bijvullen tot niveau?
Nog niet mechanisch gemeten. Obd aangesloten en kan niets vinden van foutcode. Rare is dat het alleen in bochten is. De vorige eigenaar hield zich niet echt aan de olieverversing
2 weken
Oke misschien zit de olieaanzuigbuis los , is het carter er resent onderuit geweest.
Heb je de auto net ?
Heb de auto net iets meer dan 1 jaar. Dit is de 2de wissel van olie. Carter niet los geweest
2 weken
Vandaag de olie opnieuw afgelaten en 5w30 erin gedaan met nieuwe filter. Helaas geen oplossing.
Nu wil ik kijken voor de carterpan los te halen, maar wil eerst de onderdelen hiervoor in huis halen. Helaas word ik niet wijs uit welke carter pakking ik moet hebben.
Wie oh wie kan mij hier in helpen door middel van het oemnummer of link naar de pakking. Ook tips hoe dit aan te pakken.
2 weken
Voor zover ik weet zit daar geen pakking tussen , speciale vloeibare/silicone pakking.
Door de flush kan er rommel zijn los gekomen dat de zeef nu blokkeerd.
Maar meet nu eerst eens de druk mechanisch.
Dat gaan we ook gelijk doen, maar kreeg het advies van garage om ook de carterpan schoon te maken. Dit omdat de klachten alleen tijdens bochten gebeurd. Als hij gewoon stationair loopt niets aan de hand. Met gas geven in zijn vrij ook niets aan de hand
2 weken
Om nu al de carterpan te verwijderen lijkt me nog niet aan de orde.
Tijdens eerste flush zijn er vervuilingsdeeltjes vrijgekomen die mogelijk een oliekanaal verstopt hebben.
Nogmaals de motor met een flushmiddel reinigen kan alsnog een optie zijn.
Doe voor de reiniging een oliedrukmeting en voor het aflaten van de olie nogmaals want als de oliedruk dan weer binnen de marge valt kan alleen een oliewissel volstaan.
Als de oliedruk na het nogmaals flushen niet toeneemt kunt u alsnog de carterpan verwijderen.
2 weken
Oplossing:
Vandaag druk op laten meten bij garage die op zondag open is. Bij stationair is hij 1.4 bar en constant. Bij gas geven loopt hij op en zodra stationair loopt weer 1.4 bar. Hij gaat woensdag erheen om de carterpan los te halen en zeef en carterpan schoon te maken. Monteur zei dat de 2.0 erg gevoelig is voor sludge.
2 weken
Waarschijnlijk met de flush zoveel rommel los gemaakt dat het nu ellende is.
We horen het wel.
Dat denk ik ook. Snap niet waarom de eigenaar het onderhoud heeft laten verslonsen. Heb gelijk toen ik de auto had de luchtfilter en pollenfilter vervangen. Die zagen zwart en vol blad. Onderhoudsboekje zat er helaas niet bij. Bougies heb ik ook al vervangen en die waren ook al niet best. We hopen op het beste nu.
2 weken
Ik ben benieuwd naar de afloop zou u die kunnen vermelden?
2 weken
Beste mensen,
Helaas slechte afloop. Auto gaat naar sloop. Bleek dat de spanrollen van de ketting aan gort waren en deze door de motor en pomp zijn gegaan. Ketting enorme speling hierdoor gekregen. Vorig jaar na laten kijkrn en spanrollen laten vervangen. Of fabrieksfout of opgelicht.
We gaan op zoek naar een andere auto. Revisie van de motor word een te dure grap.
2 weken
Toch wel vreemd want voor het flushen was de oliedruk nog goed en nu ligt zeg maar de motor in puin.
VAG motoren met een distributie ketting zijn niet voorzien van spanrollen maar van kunststof kettinggeleiders die middels een spanner de ketting op spanning houden.
Speling op de ketting is duidelijk hoorbaar en bij een enorme speling klopt de kleptiming ook niet meer waardoor de motor slecht gaat lopen.
Als de motor voor het flushen en de oliewissel geen hoorbare bijgeluiden had en bij het wegbrengen naar de garage ook niet vraag ik me af of de garage wel ter goeder trouw geweest is want het flushen van de motor kan niet de oorzaak van deze mankementen zijn.
2 weken
Heel vreemd verhaal
Span en looprollen zitten in de multiriem , hier worden dingen door elkaar gehaald.
Diagnose is wel juist ????
Ik kan me best voorstellen dat er bij zo'n diagnose dingen door elkaar gehaald worden.
De motor is al veel ouder en dan is te verwachten dat kunststof distributie ketting geleiders inslijten en deeltjes daarvan de motorolie vervuilen.
Het kan er bij niet in dat een flush middel en een andere motoroliesoort deze motorschade heeft veroorzaakt want er mankeerde voor die tijd niets aan de motor.
2 weken
Ik heb deze ketting en rollen juist vorige jaar na laten kijken en wat vervangen moet worden laten vervangen. Was ruim 600 kwijt. 2 maanden na dit begon de motor te tikken en werd afgedaan als zijnde normaal. Dit was alleen bij koud weer en koude start. De flush op advies gedaan om de motor te reinigen. Waarschijnlijk een productie fout in de geleiders/spanrollen
2 weken
Even voor ee duidelijkheid de garage die dit gedaan heeft betreft de vervanging bestaat niet meer.
2 weken
Ik volg Kaleido 1 in deze want alleen de multiriem wordt door spanrollen op spanning gehouden en bij vervangen zijn de 600 euro kosten veel lager dan een distributieketting wissel.
U schrijft ook dat 2 maanden later de motor begon te tikken en dat maakt duidelijk dat de inwendige distributieketting al uitgerekt was en aan vervanging toe was.
Echter als de distributieketting aan vervanging toe is neemt de oliedruk niet af en heb ik toch het idee dat als de oliezeef met vuil verstopt was het vervangen van die oliezeef de oliedruk melding had doen verdwijnen.
2 weken
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Altea of stel zelf een nieuwe vraag.
Lees iets vreemds
Je denkt dat het de sensor is , je peilt de olie en niveau is goed.
Wat was de reden van de flush
Heb je de oliedruk al mechanisch gemeten.
5w30 of 5w40 maakt niet zoveel verschil bij een oude auto.
Als het lampje brand rammeld de motor dan ook of rijd je gewoon door.
Zou toch eerst zeker willen weten wat mijn oliedruk is.
Oliefilter kan , waar heb je die vandaan
2 weken