Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Seat Ibiza: seat ibiza 6k1 1.6 ALM 1999 schokt bij 50km/uur en 2200 toeren
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.6 alm
Mijn seat heeft het volgende probleem. de auto schokt bij 50 km/uur en 2200 toeren. Bij alle andere snelheden en of toeren geen problemen. Alles is vervangen, bougies,kabels, verdelerkap, rotor.
Iem enig idee wat dit kan zijn.
Reacties
bedankt voor je reactie zal eens kijken of ik wat kan vinden.
Laat het weten
Laat het weten
Inmiddels auto nog eens grondig geinspecteerd, maar kan niets vreemds ontdekken.
Heb nog nieuwe gasklephuispakking besteld, ga die morgen vervangen.
Daarnaast twijfel ik enigszins over de bougiekabels. Deze zijn nieuw,maar connectie is net even anders dan origineel.
Zou daar deze storing vandaan kunnen komen, of is dat onwaarschijnlijk omdat het alleen bij 50km/uur is?
Heb ook een obd kabel besteld zodat ik de auto uit kan lezen.
Heb nog nieuwe gasklephuispakking besteld, ga die morgen vervangen.
Daarnaast twijfel ik enigszins over de bougiekabels. Deze zijn nieuw,maar connectie is net even anders dan origineel.
Zou daar deze storing vandaan kunnen komen, of is dat onwaarschijnlijk omdat het alleen bij 50km/uur is?
Heb ook een obd kabel besteld zodat ik de auto uit kan lezen.
ik heb alleen een pakking besteld, reden bij aankoop van de auto stond er een plasje olie onder het luchtfilter.
kvs sensor, kan die het probleem veroorzaken , dat alleen bij 1 bepaalde snelheid optreed?
kvs sensor, kan die het probleem veroorzaken , dat alleen bij 1 bepaalde snelheid optreed?
ik heb alleen een pakking besteld, reden bij aankoop van de auto stond er een plasje olie onder het luchtfilter.
kvs sensor, kan die het probleem veroorzaken , dat alleen bij 1 bepaalde snelheid optreed?
kvs sensor, kan die het probleem veroorzaken , dat alleen bij 1 bepaalde snelheid optreed?
Had de pakking niet gelezen..
Als de waarde van de kvs temp sensor afwijkt, kan hij te veel of te weinig brandstof geven, met alle rare verschijnselen tot gevolg, je kunt de weerstand eens meten bij koude en warme motor en plaats die eens hier..
Indien je de kabel hebt, kun je de temp ook aflezen in de meetwaardeblokken.
Als de waarde van de kvs temp sensor afwijkt, kan hij te veel of te weinig brandstof geven, met alle rare verschijnselen tot gevolg, je kunt de weerstand eens meten bij koude en warme motor en plaats die eens hier..
Indien je de kabel hebt, kun je de temp ook aflezen in de meetwaardeblokken.
Nou dat ga ik zeker proberen, dat de sensor er mee te maken heeft zou best kunnen, want bij warme motor meer last dan bij koude.
Ik heb tijdens het rijden bij 50km/uur ook het idee dat hij te weinig brandstof krijgt.
Bij iets meer gas geven heb ik nl geen last meer.
bedankt voor de tip.
Wordt vervolgd
Ik heb tijdens het rijden bij 50km/uur ook het idee dat hij te weinig brandstof krijgt.
Bij iets meer gas geven heb ik nl geen last meer.
bedankt voor de tip.
Wordt vervolgd
Hou ons even op de hoogte Marcel..
Bij een warme motor moet je tussen de 275 en 375 Ohm meten op de sensor met los getrokken stekker, indien je Vagcom eraan hangt, en de sensor niet meer werkt zoals het hoort, zul je zien dat de temp bv vel hoger is in de meetwaardeblokken dan werkelijk het geval is..
Bij een warme motor moet je tussen de 275 en 375 Ohm meten op de sensor met los getrokken stekker, indien je Vagcom eraan hangt, en de sensor niet meer werkt zoals het hoort, zul je zien dat de temp bv vel hoger is in de meetwaardeblokken dan werkelijk het geval is..
nou ik wacht nog op mijn kabel, maar begin te vermoeden dat ik die nooit zal krijgen.
Inmiddels heb ik gashuiskleppakking geplaatst, oude was wel vettig en er stond wat olie oid onder het gasklephuis, echt maar een paar druppels.
Auto lijkt iets beter te rijden maar schokken bij 50km/uur en 2200 toeren gaat nog altijd niet lekker.
Ik heb alvast maar een kvsensor gehaald, voor die paar tientjes het proberen waard.
Ga ik morgen plaatsen, ben benieuwd.
De auto is onlangs uitgelezen en er is toen geen enkele fout gevonden, volgens garage zou het de EGR nog kunnen zijn die blijft hangen.
Ik hoop morgen het probleem verholpen te hebben.
Inmiddels heb ik gashuiskleppakking geplaatst, oude was wel vettig en er stond wat olie oid onder het gasklephuis, echt maar een paar druppels.
Auto lijkt iets beter te rijden maar schokken bij 50km/uur en 2200 toeren gaat nog altijd niet lekker.
Ik heb alvast maar een kvsensor gehaald, voor die paar tientjes het proberen waard.
Ga ik morgen plaatsen, ben benieuwd.
De auto is onlangs uitgelezen en er is toen geen enkele fout gevonden, volgens garage zou het de EGR nog kunnen zijn die blijft hangen.
Ik hoop morgen het probleem verholpen te hebben.
Net de stoute schoenen aangetrokken en sensor vervangen, fluitje van een cent.(dealer vraagt 100,is 1minuut werk)
Ritje gemaakt, was veelbelovend. Het lijkt of ik een totaal andere auto rijdt.
De auto pakt veel beter op, is feller en het belangrijkste heeft nog niet gebokt.
Met de nieuwe sensor staat de auto net iets hoger in zijn toeren heb ik gemerkt.
Dus indien dit het was ben ik voor 24 euris van het probleem af.
Stephan ik heb gezien dat je de tip om de kvs te vervangen vaak doorgeeft.
wat mij betreft is het een gouden tip.
Ritje gemaakt, was veelbelovend. Het lijkt of ik een totaal andere auto rijdt.
De auto pakt veel beter op, is feller en het belangrijkste heeft nog niet gebokt.
Met de nieuwe sensor staat de auto net iets hoger in zijn toeren heb ik gemerkt.
Dus indien dit het was ben ik voor 24 euris van het probleem af.
Stephan ik heb gezien dat je de tip om de kvs te vervangen vaak doorgeeft.
wat mij betreft is het een gouden tip.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Ibiza of stel zelf een nieuwe vraag.
Kontroleer alle vacuüm slangen en slangetjes van en naar het inlaatspruitstuk op lekken, scheuren e.d.
Is de uitlaat volledig gasdicht en niet lek? Vooral het 1e stuk tot de katalysator.
Als dat allemaal goed is, laat de dealer dan de sensoren uitlezen en de signalen controleren.