Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Skoda Octavia: inhouden bij koude motor
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2003, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.8T (132kW)
Mensen,
ik heb een Skoda Octavia 1.8T (132kW) van 2003.
Deze auto's zijn uitgerust met een vacuümpomp welke dat katalysator verwarmt bij de koude start.
Hierdoor stijgt het toerental en na een minuut ongeveer stopt de pomp. Nu is er tijdens het draaien van de pomp moeilijk met de auto te rijden.
Als je gaat rijden, houdt de motor in en bokt hij. Nu ben ik zoiezo niet van het direct wegrijden, maar er zijn ook mensen die dit wel doen en dan
lijkt het me niet dat dit hoort.
Ook wil de motor bij vollast wel eens licht inhouden. Na het vervangen van het brandstoffilter en de BOV door een Forge werd dit al beter.
Ik heb alle vacüum slangen al gecontroleerd etc... maar niks mag baten.
De dealer(s) hebben er al helemaal geen flauw benul van.
Iemand een idee?
Alvast bedankt voor de reacties!
Reacties
Laatste bijna hetzelfde probleem gehad, je temperatuur sensor is waarschijnlijk defect. Als je bij koude start wilt wegrijden lijkt hij te verzuipen en bokken. Na een minuut ofzo kun je weer redelijk normaal rijden.
De dealer kan hem als hij s'morgens echt koud is, de temperatuur uitlezen van de koelvloeistof. Let wel even op dat het een dubbel sensor(4polig) is, 1 voor je ECU en de ander voor je metertje op de dashboard.
vervangen kun je zelf, zie ook mijn post..
Succes!
De dealer kan hem als hij s'morgens echt koud is, de temperatuur uitlezen van de koelvloeistof. Let wel even op dat het een dubbel sensor(4polig) is, 1 voor je ECU en de ander voor je metertje op de dashboard.
vervangen kun je zelf, zie ook mijn post..
Succes!
Bedankt voor de feedback.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Skoda Octavia of stel zelf een nieuwe vraag.
Dit is te controleren door bij een koude motor tijdens en net na de start een 4-gas test te doen.
Als je dat combineert met het gelijktijdig uitlezen van de sensor waardes moet je iets kunnen zien.
Of met een algemene EOBD/OBD2 de zogenaamde "Long Term Fuel Trim" uitlezen. Deze moet rond de 0% zijn.
N.B.: Zolang de lucht pomp werkt, kun je niets met het signaal van de lambdasondes.
Als de pomp stopt kan het lambdasignaal gebruikt worden om het mengsel te corrigeren.
Kennelijk wordt het probleem gemaskeerd door de werking van de lambda-sonde.