Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Suzuki Swift: Schommelt stationair en heel soms op 3 cilinders.
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1998, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.3
Hallo,
Mijn Swift loopt al een lange tijd niet lekker stationair, hij schommelt een beetje tussen de 750 en 900 toeren en je voelt de auto meeschudden.
Het lijkt of die op 3 en 1/2 cilinder loopt. Je hoort ook plofjes uit de uitlaat die je dan weer voelt aan het schudden van de auto.
Hier heb ik al van alles aan gedaan, maar niets heeft geholpen tot nu toe. Verder rijdt de auto perfect en houdt niet in of iets dergelijks.
Nu startte ik hem gister en liep die op 3 cilinders, na een klein stukje rijden liep die weer gewoon op 4 cilinders. Dit heb ik 1 keer eerder gehad paar maanden geleden.
Waar ik wel achter ben gekomen is dat het binnenwerk van de einddemper helemaal verrot is en los in de demper ligt. Zou dit ook problemen kunnen geven?
Wat ik allemaal al vervangen/gedaan heb:
- Bougiekabels + rotor + verdeelkap
- Inlaatspruitstuk pakking
- Uitlaatspruitstuk pakking
- Gasklephuis pakking
- Lambdasensor
- Ontstekingsbeeld gecheckt (was goed)
- Cilinder lektest (alles rond de 5%)
- Uitgelezen bij suzuki nadat het storingslampje op dashboard begon te branden bij volgas, deze gaf Lambdasensor en IAT sensor aan. Lambdasensor toen vervangen daarna geen storingslampje meer zien branden.
Heeft iemand misschien nog ideeën wat dit probleem veroorzaakt?
Reacties
NGK bougies gestoken?
D
DEFLO
build speed450 km
replyReageer
Ja er zitten NGK bougies in.
Vanmorgen wilde die helemaal niet aanslaan. Pas na lang doorstarten en plankgas deed ie het op 2 cilinders en bij langer door planken ging die over op 3 en later op 4 cilinders. Met extreem veel wit grijze rook, dit zal wel door het planken komen.
Vanmorgen wilde die helemaal niet aanslaan. Pas na lang doorstarten en plankgas deed ie het op 2 cilinders en bij langer door planken ging die over op 3 en later op 4 cilinders. Met extreem veel wit grijze rook, dit zal wel door het planken komen.
Die wilde ik al eerder vervangen, omdat als de tank bijna leeg is hij ook langer moet doorstarten voordat hij aanslaat.
Weet iemand waar het benzinefilter zit bij dit model swift?
Vanmiddag trouwens weer gestart en stukje gereden maar hij blijft nu grijs/witte rook uitspuwen. Terwijl die voorheen nooit rookte..
Weet iemand waar het benzinefilter zit bij dit model swift?
Vanmiddag trouwens weer gestart en stukje gereden maar hij blijft nu grijs/witte rook uitspuwen. Terwijl die voorheen nooit rookte..
Oke tnx!
Die lekke koppakking zou wel verklaren waarom die op 2-3 cilinders loopt soms. Alleen vandaag had ik weer nergens last van..
Rook was wel meer grijs als wit en stonk ook niet echt naar verbrande KVS.
Als ik binnenkort de kans krijg fv koelsysteem afpersen dan maar..
Die lekke koppakking zou wel verklaren waarom die op 2-3 cilinders loopt soms. Alleen vandaag had ik weer nergens last van..
Rook was wel meer grijs als wit en stonk ook niet echt naar verbrande KVS.
Als ik binnenkort de kans krijg fv koelsysteem afpersen dan maar..
Vanmiddag 4-gas test gedaan:
CO: 0.85 %
CO2: 8.86 %
HC: 200 - 2800 ppm (varieert)
02: 8.10%
Lambda: 1.303
Dit is bij stationair toerental (900)
Verder viel het op dat de bougie van de 1e cilinder nogal rood uitgeslagen was. De rest zagen er goed uit.
Valt hier nog iets uit op te maken?
Alvast bedankt!
CO: 0.85 %
CO2: 8.86 %
HC: 200 - 2800 ppm (varieert)
02: 8.10%
Lambda: 1.303
Dit is bij stationair toerental (900)
Verder viel het op dat de bougie van de 1e cilinder nogal rood uitgeslagen was. De rest zagen er goed uit.
Valt hier nog iets uit op te maken?
Alvast bedankt!
Hier valt best veel uit op te merken:
Allereerst merk ik op dat het lambdagetal veel te hoog is. Deze hoort te varieren van 0.97 - 1.03. Overeenkomstig met ongeveer 1:14,7
Dus jou motor lop veel te arm ( 14,7 * 1,303 = 19,15)!!
Verder is het HC gehalte aan de erg hoge kant, de 200 valt nog mee maar 2800 is erg veel, duidend op overschot onverbrande benzine.
Ook is het aandeel zuurstof veel te hoog, deze mag eigenlijk max 1,5% zijn
Ook is het CO gehalte te hoog, deze mag max 0,3 zijn op toeren..
Deerentegen is het CO2 weer veel te laag, deze dient zo rond de 16% te zitten, deze zit ver eronder.
Al je problemen samen spreken boekdelen, je hebt geen volledige verbranding.
De bougies zullen eigenlijk boekdelen moeten spreken, deze zouden eigenlijk behoorlijk wit uitgeslagen dienen te zijn.
Al met al denk ik dat je het in de richting van de ontsteking moet zoeken ( ook kapotte koppakking niet uitsluiten!).
Wellicht verkeerde timing, is je distributieriem niet tandje versprongen?
Wellicht defecte injector ertussen zitten?
Defecte ECU?
Zoals je helaas ziet zijn er erg veel mogelijkheidheden die tot dit probleem kunnen leiden.
Succes ermee!
Allereerst merk ik op dat het lambdagetal veel te hoog is. Deze hoort te varieren van 0.97 - 1.03. Overeenkomstig met ongeveer 1:14,7
Dus jou motor lop veel te arm ( 14,7 * 1,303 = 19,15)!!
Verder is het HC gehalte aan de erg hoge kant, de 200 valt nog mee maar 2800 is erg veel, duidend op overschot onverbrande benzine.
Ook is het aandeel zuurstof veel te hoog, deze mag eigenlijk max 1,5% zijn
Ook is het CO gehalte te hoog, deze mag max 0,3 zijn op toeren..
Deerentegen is het CO2 weer veel te laag, deze dient zo rond de 16% te zitten, deze zit ver eronder.
Al je problemen samen spreken boekdelen, je hebt geen volledige verbranding.
De bougies zullen eigenlijk boekdelen moeten spreken, deze zouden eigenlijk behoorlijk wit uitgeslagen dienen te zijn.
Al met al denk ik dat je het in de richting van de ontsteking moet zoeken ( ook kapotte koppakking niet uitsluiten!).
Wellicht verkeerde timing, is je distributieriem niet tandje versprongen?
Wellicht defecte injector ertussen zitten?
Defecte ECU?
Zoals je helaas ziet zijn er erg veel mogelijkheidheden die tot dit probleem kunnen leiden.
Succes ermee!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Suzuki Swift of stel zelf een nieuwe vraag.