Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Toyota Picnic: controleren afstelling distributieriem
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2001, Brandstof: LPG, Motorcode: 3sfe
Hallo,
Hoe kan ik de afstelling, dus of hij er goed op ligt en niet 1 tandje versprongen is, controleren bij een Picnic, 3sfe.
Waar staan de merktekens en hoe zijn deze het makkelijkste te controleren?
Als de wagen nu laag in toeren komt dus rond de 1600rpm dan hikt deze eerst een keer voordat hij weer optrekt. Ook lijkt het verder optrekken met wat schokjes te gaan dus minder soepel dan voor het vervangen van de d-riem. Het motormanagementlampje gaat echter niet aan.
Reacties
Kleppen raken echt niet bij een benzine motor van Toyota (16vmotoren).
Je kunt het controleren door de krukaspoelie met het streepje op nul te zetten en dan moet bij de nokkenas een gaatje in het tandwiel overeenkomen met een streepje op de lagerkap(dit is wat lastig te zien, kun je het beste een spiegeltje gebruiken), Het gaatje moet omhoog zitten.
Je kunt het controleren door de krukaspoelie met het streepje op nul te zetten en dan moet bij de nokkenas een gaatje in het tandwiel overeenkomen met een streepje op de lagerkap(dit is wat lastig te zien, kun je het beste een spiegeltje gebruiken), Het gaatje moet omhoog zitten.
Idd de kleppen lopen vrij de 3sfe.
De riem lag twee tandjes verkeerd ,ongeveer 10graden te laat, echter blijft de auto nog steeds hikken als je even gas loslaat voor bijvoorbeeld een rotonde en dan vanuit een toerental onder de 2000rpm weer gas gaat geven. Hij hikt dan 1 of twee keer nogal fors.
De kleppen waren ook gesteld en staan nu op inlaat 35, dus maximaal voor LPG, maar de uitlaatkleppen staan op 55 dit zou max 50 mogen zijn. Zou dit een oorzaak kunnen zijn?
Waar zou ik nogmeer naar kunnen zoeken?
De riem lag twee tandjes verkeerd ,ongeveer 10graden te laat, echter blijft de auto nog steeds hikken als je even gas loslaat voor bijvoorbeeld een rotonde en dan vanuit een toerental onder de 2000rpm weer gas gaat geven. Hij hikt dan 1 of twee keer nogal fors.
De kleppen waren ook gesteld en staan nu op inlaat 35, dus maximaal voor LPG, maar de uitlaatkleppen staan op 55 dit zou max 50 mogen zijn. Zou dit een oorzaak kunnen zijn?
Waar zou ik nogmeer naar kunnen zoeken?
Deze motor is een z.g "Interference engine", wat zoveel betekend als:
bij een riembreuk (of onjuiste afstelling) is het zeer waarschijnlijk dat de zuigers de kleppen raken.
klepspeling is ook veel te groot touwens;
inlaat moet 0,19-0.29 zijn
uitlaat moet 0,28-0,38 zijn
Beide koud stellen.
bij een riembreuk (of onjuiste afstelling) is het zeer waarschijnlijk dat de zuigers de kleppen raken.
klepspeling is ook veel te groot touwens;
inlaat moet 0,19-0.29 zijn
uitlaat moet 0,28-0,38 zijn
Beide koud stellen.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Toyota Picnic of stel zelf een nieuwe vraag.
Heb wel een tekening voor je uit autodata.