Toyota Picnic: controleren afstelling distributieriem

Kleppen raken echt niet bij een benzine motor van Toyota (16vmotoren).
Je kunt het controleren door de krukaspoelie met het streepje op nul te zetten en dan moet bij de nokkenas een gaatje in het tandwiel overeenkomen met een streepje op de lagerkap(dit is wat lastig te zien, kun je het beste een spiegeltje gebruiken), Het gaatje moet omhoog zitten.

Idd de kleppen lopen vrij de 3sfe.
De riem lag twee tandjes verkeerd ,ongeveer 10graden te laat, echter blijft de auto nog steeds hikken als je even gas loslaat voor bijvoorbeeld een rotonde en dan vanuit een toerental onder de 2000rpm weer gas gaat geven. Hij hikt dan 1 of twee keer nogal fors.

De kleppen waren ook gesteld en staan nu op inlaat 35, dus maximaal voor LPG, maar de uitlaatkleppen staan op 55 dit zou max 50 mogen zijn. Zou dit een oorzaak kunnen zijn?

Waar zou ik nogmeer naar kunnen zoeken?

Doe maar eens een compressie test, ze zeggen wel hij raakt de kleppen niet, maar ook dit heb ik al meegemaakt dat het wel zo was! De compressie test zal ook uitwijzen of je misschien een klep verbrand hebt, ook dit behoord tot de mogelijkheden, hij loopt namelijk op gas.

Deze motor is een z.g "Interference engine", wat zoveel betekend als:
bij een riembreuk (of onjuiste afstelling) is het zeer waarschijnlijk dat de zuigers de kleppen raken.

klepspeling is ook veel te groot touwens;
inlaat moet 0,19-0.29 zijn
uitlaat moet 0,28-0,38 zijn
Beide koud stellen.

De compressietest is uitgevoerd echter was het probleem direct zichtbaar voordat de test is gedaan. Eén rubberdop aan de bougiezijde op de bougiekabel ontbrak!

De compressie zat tussen de 15 en 14,3 bar.