Toyota Carina E: distriebutieriem

Kromme kleppen geven een grotere klepspeling. Succes.

leg er een nieuwe riem op enprobeer zou ik zeggen ben je daar nu een garage voor!!!!

een `1600 4afe motor heeft een uitsparing in de zuiger
kleppen zullen daarom niet krom zijn

De 4AFE is idd een non interference motor.. geen schade bij knappen riem dus.
Maar.... als het bij hogere toeren gebeurd kan dat natuurlijk wel !! er staat altijd wel een klep te ver kopen in verhouding met de aanstormende zuiger..

[quote=C.Jonker]De 4AFE is idd een non interference motor.. geen schade bij knappen riem dus.
Maar.... als het bij hogere toeren gebeurd kan dat natuurlijk wel !! er staat altijd wel een klep te ver kopen in verhouding met de aanstormende zuiger..

Beetje rare vraag voor een prof idd :S[/quote]
er staat altijd wel een klep te ver kopen in verhouding met de aanstormende zuiger..????


mag ik vragen waarom er dan altijd wel een klep te ver zou lopen in verhouding tot ???

aangezien er altijd slijtage is geweest op klepstelplaatjes zal de klep toch eerder te weinig open gaan tevens zal het hydraulische klep syteem de eventuele tik opvangenen doordat de klep precies past in de opening van de zuiger dit is dan toch ook het fail safe system van toyota ???

tevens heb ik meerdere malen distributie riemen vv van eigenwijze mensen die het beter weten om niet de riem te vv of mensen die het gewoon domweg nietw wisten dat de riem vv moet worden elke 5 jaar of 100.000 maar ik heb nog niet eerdr meegemaakt dat er een klep krom was


groet ATer

dank voor het aangeven van het antwoord op mijn vraag, heb gewoon nieuwe riem gelegd en het was opgelost.

mijn vraag was of er collegas waren die het probleem al hadden voorgehad en wat hun ondervinding was
zo zou ik op voorhand geweten hebben dat ik er mischien niet had moeten aan beginnen
de auto is toch ook al van 1995

vr gr valere

De zuigersnelheid is zo hoog dat een klepveer soms de klep niet op tijd dicht krijgt...en toch door de druk of enz een tik meekrijgen... ik heb er ervaring mee bij een 4afe..... maar het zijn supermotoren, de beste die ze ooit hebben gemaakt.

alle 4a f en 4a fe motoren blijven werken met distributieriem die gebroken is. Vermoedelijk daarom dat die riemen zo smal zijn. Dureven net na 100.00 km breken, gewoon nieuw opleggen en starten ! (wel eerst op punt zetten)

Twee 4 AFEA motoren gezien incl mijn eigen een dag na aankoop jaren terug waarbij ik wel klepschade had dit had puur te maken dat de riem brak bij stevig optrekken rond de 5500 rpm en de zuiger was boven en de klep nog te ver open.
Specialist vertelde me dat de compressiedruk de klepsteel kan buigen al is het maar een paar honderste, genoeg om niet meer goed te willen lopen.
Maar in de regel volstaat het omleggen van een andere riem en weer gaan , want als je deze blokken stuk krijgt moet je van goede huize komen.

als een klep dichtstaat heb je compressie en die zal gegarandeerd niet krom gaan,gaat hij open is de compressie toch weg??dus als jou zuiger bovenstaat en de klep nog te ver open heb je toch geen compressie en kan de compressie de klep toch niet kromdrukken.wat ik wel zou kunnen denken dat inderdaad door de snelheid de klep niet snel genoeg dichtgaat en zo de zuiger raakt.

Met katten helpen we elkaar niet,adviseren wel.

sorry Robby ik heb het niet bedacht ik vertel je alleen twee van mijn ervaringen, niet alles is autotechnisch te verklaren, geen blok is hetzelfde en het blijft een stukje techniek en natuurkunde.
En ik kreeg het advies van een revisiespecialist en die weten het nog weer veel beter dan ikke.
Doe er je voordeel mee en succes !