Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Toyota Corolla: koppeling vervangen inhouden stationair
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1994, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.6 16V 4A-FE
gaat om deze wagen
[b]TOYOTA COROLLA 1.6 16V. HB. AE101 MOT.4A-FE 84KW 09/92-06/97[/b]
hier heb ik eigenlijk twee vragen over
De koppeling werkt alleen als je hem volledig ingedrukt hebt echter
laat je hem dan 1 cm opkomen dan pakt ie al op en begint te rijden
dus moet ik deze vervangen ? ( een koppelingsset ) of moet ik het ergens anders zoeken ?
dan als ie vervangen moet worden moet ik dan nog ergens speciaal rekening mee houden ?
bvb
Moet motor er compleet uit ?
De aandrijfassen eruit halen moet dan de vertanding geblokkeerd worden ?
2de vraag is deze
stationair schommelt het toerental nogal erg tussen 500 en 1500 in
ook houdt hij in bij optrekken en bij terugschakelen precies hetzelfde
dit doet ie zowel koud als warm
waar moet ik dit ongeveer gaan zoeken ?
bvd voor jullie medewerking
Reacties
goed ik heb de foutcodes uitgelezen door pin TE1 en E1 te verbinden
deze fouten kreeg ik
22 Koelvloeistoftempsensor, geen signaal
31 MAP sensor of luchtmassameter geen signaal of geen voedingsspanning
41 Nullast -vollastschakelaar of gaskleppositiesensor onderbroken of kortsluiting
deze heb ik gereset door de accu 10 sec los te gooien daarna gaan testrijden en ik zie de fout niet meer terug komen ??
kan het zijn dat ze de stekkers los hebben gehad terwijl deze op contact stond en dat de motor-ecu op het nood programma heeft gelopen ?
of moet ik het toch ergens anders zoeken want volgens mij zitten al deze stekkers bij elkaar !!
dan wat de koppeling betreft deze heb ik ontlucht en van binnen de aanslagpin wat verder uitgedraaid
nu pakt de koppling halverwegen het pedaal als ik deze laat komen hij slipt ook niet
maar goed hoelang dat goed gaat is natuurlijk de vraag
nu merkte ik dus dat de homokneet lv defect is ( ratelen met bocht naar rechts )
heb ik hier speciaal gereedschap voor nodig of kan ik datgewoon zelf vervangen ?
Jan T alvast bedankt voor je antwoorden :)
deze fouten kreeg ik
22 Koelvloeistoftempsensor, geen signaal
31 MAP sensor of luchtmassameter geen signaal of geen voedingsspanning
41 Nullast -vollastschakelaar of gaskleppositiesensor onderbroken of kortsluiting
deze heb ik gereset door de accu 10 sec los te gooien daarna gaan testrijden en ik zie de fout niet meer terug komen ??
kan het zijn dat ze de stekkers los hebben gehad terwijl deze op contact stond en dat de motor-ecu op het nood programma heeft gelopen ?
of moet ik het toch ergens anders zoeken want volgens mij zitten al deze stekkers bij elkaar !!
dan wat de koppeling betreft deze heb ik ontlucht en van binnen de aanslagpin wat verder uitgedraaid
nu pakt de koppling halverwegen het pedaal als ik deze laat komen hij slipt ook niet
maar goed hoelang dat goed gaat is natuurlijk de vraag
nu merkte ik dus dat de homokneet lv defect is ( ratelen met bocht naar rechts )
heb ik hier speciaal gereedschap voor nodig of kan ik datgewoon zelf vervangen ?
Jan T alvast bedankt voor je antwoorden :)
ja het zou kunnen dat ze de stekkes los gehad hebben als dat zo is dan zul je daar geen last meer van hebben.
dus ik zou daar nu verder nog niks aan doen gewoon afwachten wat er gebeurt.
wat die pen betrefd voor de koppeling dat heb ik zelf ook eens gehad heb deze toen ook bij gesteld en de auto kon toen nog heel lang met deze koppeling rijden zeker daar je zegt dat je geen slip hebt zou ik ook hier bij zeggen gewoon blijven rijden.
de homokoneet kun je zelf wel vervangen hoor vaak kun je de kop er gewoon afslaan als de as in de bank schroef staat dus ik vermoed dat je dat best zelf kan hoor.
groetjes jan.
dus ik zou daar nu verder nog niks aan doen gewoon afwachten wat er gebeurt.
wat die pen betrefd voor de koppeling dat heb ik zelf ook eens gehad heb deze toen ook bij gesteld en de auto kon toen nog heel lang met deze koppeling rijden zeker daar je zegt dat je geen slip hebt zou ik ook hier bij zeggen gewoon blijven rijden.
de homokoneet kun je zelf wel vervangen hoor vaak kun je de kop er gewoon afslaan als de as in de bank schroef staat dus ik vermoed dat je dat best zelf kan hoor.
groetjes jan.
Jan T
bedankt het is allemaal gelukt met de homokneet
het inhouden is niet meer terug gekomen dus dat lag idd aan de stekkers die los waren getrokken met de motor lopende
en wat betreft de koppeling .....still rolling hehe geen slip en werkt nog steeds naar behoren
mijn dank is groot
bedankt het is allemaal gelukt met de homokneet
het inhouden is niet meer terug gekomen dus dat lag idd aan de stekkers die los waren getrokken met de motor lopende
en wat betreft de koppeling .....still rolling hehe geen slip en werkt nog steeds naar behoren
mijn dank is groot
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Toyota Corolla of stel zelf een nieuwe vraag.
voor het stationiar kijk eerst eens of er geen vacuum slang lekt.
groetjes jan.