Bouwjaar: 2003, Brandstof: Diesel, Motorcode: 2.0 D-4d 1CD-FTV
Hallo allen,
we hebben hier een Toyota Rav 4 staan welke in het lager toerengebied vaak een vermogensterugval heeft.
Indien je in hoge toeren rijdt is dit niet het geval. Er zijn geen fouten uit te lezen!
We hebben in een eerder stadium een soortgelijke storing gehad die wel een storingscode gaf wat gerelateerd was aand e turbo.
De turbo is toen gedemonteerd en naar revisie bedrijf gebracht welke een diagnose gesteld heeft en de turbo heeft kunnen reviseren.
We zijn ook zeker dat deze turbo niet in orde was aangezien er veel speling zat op het turbinewiel en deze zelfs de behuizing al geraakt had.
Na montage van de gereviseerde turbo was alles weer in orde en reedt de Rav perfect.
Na 2 weken helaas dus weer problemen...
Nu is de eeste verwachting de SCV kleppen... Maar we lezen geen fouten uit en de wagen slaat koud ook goed aan!
Gezien de dure reparatie willen wij natuurlijk naar de klant toe geen onnodige kosten maken.
Heeft er iemand een idee hoe we dit verder kunnen testen?
Ter info: De Rav heeft 200.000km gereden en is bij ons in onderhoud vanaf 105000km. In de tussentijd is er buiten de turbo niets aan vervangen buiten het reguliere onderhoud.
Ik wacht reacties even af.
Bedankt
Geplaatst door Chris en Pat (0) PRO , lid sinds 17 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Toyota RAV4? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Toyota RAV4 of stel zelf een nieuwe vraag.
1 Reactie
daandc (0) PRO, 10 jaar geleden
Bij de eerste reparatie heb je toen ook de oorzaak achterhaald waarom de turbo is gesneuveld ?
Een turbo gaat namelijk niet gauw uit zijn eigen stuk maar meestaal door een externe oorzaak vanuit het motorblok zelf .
Het kan zijn dat het mis gaat met je smering van het turboasje oid .
Met scv kleppen slaan ze meestal ook moeilijker aan .
Denk toch dat je het gebied rond de turbo moet gaan checken .
Kom je er niet uit bel eens met C en E turbocargers deze jongens weten waar ze over praten en dienen je ook graag van advies.