Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen Golf IV: asv slaat niet meer aan
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2001, Brandstof: Diesel, Motorcode: 1.9asv
Collega's ,
wat is het nut van een krukaspositiesensor en een verstuivernaaldlift sensor
bij een tdi met verdeler pomp?
Heb hier een tdi staan en dit is een raadsel. Klant verzet zijn auto dat gaat goed, wil later weer terug
zetten en auto loopt nooit weer. Diagnose geen inspuiting. Relais 109 goed schema's er bij computer naar ac tronics
gehad die zeggen ecu is goed. Andere brandstof pomp gemonteerd distributie staat op tijd
compressie goed. Motor loopt op remmenreiniger. Externe diesel tank aangesloten gehad diesel word vlot aangezogen
Op de pomp als na gemeten geen enkele storing. Maar geen inspuiting. Wie weet raad?
vriendelijke groet.
Reacties
Mark, heb je een signaal van de krukassensor ook kunnen meten en komt die ook aan bij de ECU?
Verdere is het ook goed mogelijk dat de krukas poelie is verdraaid op de krukas. Deze zit op een spiebaan naar mijn weten en daar zijn wel voorbeelden van dat die verdraaien over de spie heen en dan krijg je bij timingcontrole het idee dat alles op tijd staat maar in werkelijkheid de krukas niet goed staat afgesteld. Dat kun je vrij eenvoudig checken
Mocht de bedrading ergens een slecht contact hebben is een nieuwe krukassensor niet de oplossing. Je kunt het signaal ook met een digitale multimeter controleren. Als je een wisselspanning meet is er een signaal, maar weet je niet of het sterk genoeg is. Meet je niets ben je in elk geval iets verder in de goede richting.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf 4 of stel zelf een nieuwe vraag.
het naaldlift-signaal dient als terugkoppeling naar de ecu die samen met het krukassignaal hiermee
het inspuitmoment bepaald. motor zou bij defekte sensor wel moeten starten.
janh5107build
speed4.480 km