Volkswagen Golf IV: gaat constant in noodloop

ja rijdend is de auto uitgelezen , de LLM geeft onder vollast een waarde van 1120 mg , maar dat is denk ik ook gerelateerd aan de hoge laaddruk,
de turbo zelf wat kan er aan kapot !? de geometrie werkt weer naar behoren en de schoepen zagen er prima uit !
ik heb trouwens ook de vacuum doos op de turbo vervangen>
hij werkt trouwens andersom dan de meeste systemen , de N75 zet eerst vol vacuum op de vacuum doos en naar gelang de motor belasting/ toerental stijgt en dus ook de laaddruk .
dan zorgt de duty cycle op de N75 dat hij vacuum aflaat waardoor er meer inwendige lek optreedt in de turbo langs de geometrie af!
met een waste gate klep werkt dat dus andersom, wat ik hier mee wil zeggen is als je een kapotte vacuum slang hebt dan zal je turbo druk dus eerder te laag dan te hoog zijn!
nog meer ideén ,alvast bedankt voor je input!
gr herman

herman vendeloo 0

14 jaar

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?i...

Deze turbo is ook uit elkaar geweest en liep niet zwaar ofzo. Maar we wilden hem weer terugmonteren en toen pas zagen we de roestplak. Misschien heb je er iets aan, want als je alles al gecontroleerd en getest hebt, blijft vrees ik toch zoals Tiguan ook aangeeft de Turbo over.

Siem Bijman 690

14 jaar

Toch zou ik nog eens goed naar de aansluitingen van de vacuumslangen kijken, als er ene verkeerd zit dan heb je het probleem al, en er is snel iets over het hoofd gezien..

Gr Stefan

Zo hoort het te zitten :

[url=http://img844.imageshack.us/i/90228162.p...][img]http://img844.imageshack.us/img844/4853/...[/img][/url]

1 - → magneetklep laaddrukbegrenzing -N75
2 - naar uitlaatgasterugvoerklep -N18
3 - naar luchtfilter
4 - onderdrukreservoir
5 - drukdoos voor laaddrukregelklep
6 - uitlaatgasturbo
7 - naar omschakelklep inlaatspruitstukklep -N239
8 - terugslagklep, witte aansluiting is gekeerd naar magneetklep laaddrukbegrenzing -N75


Met de wagen in de 3e versnelling volgas accelereren vanaf 1500 toeren, bij 3000 toeren zou hij tussen de 1.700...2.250 mbar moeten weergeven, doet hij dat niet dan de actuatordiagnose uitvoeren en de magneetklep voor laaddrukbegrenzing.

De magneetklep moet werken en daarbij moeten de stangen van de drukdoos voor laaddrukregeling aan de uitlaatgasturbo heen en weer bewegen (ten minste 3...4 keer, zolang onderdruk in het onderdrukreservoir aanwezig is).

Bewegen de stangen en worden de voorgeschreven waarden voor de laaddruk niet bereikt, turbo vervangen.

Bewegen de stangen niet terwijl de magneetklep niet werkt: Magneetklep laaddrukbegrenzing N75 controleren.

Bewegen de stangen niet ofschoon de magneetklep werkt, onderdrukpomp op de laaddrukregelklep aansluiten en het soepel bewegen van de stangen controleren.

Bewegen de stangen niet soepel, turbo vervangen.

ik kan het toch niet verklaren dat de turbo niet goed zou zijn!
ik heb de turbo gedemonteerd gehad , gesplitst en de geometrie tot het laatste tonnetje en schroefje gedemonteerd gereinigd en na montage op
werking gecontroleerd , het systeem kan ik zonder vacuum pot aangesloten superlicht bedienen, dus ik heb toch mijn twijfels ofdat het daar
vandaan komt ofschoon het er wel op lijkt!
ik ben al diverse van deze problemen tegen gekomen , maar deze slaat alles!
ik heb de vacuum leidingen inderdaad zo zitten als op de gemailde foto van hierboven,
ik sta compleet voor een raadsel! kan het niet zo zijn dat er iets in ecu niet goed zit ?

herman vendeloo 0

14 jaar