Hoi allemaal,
Ik heb een golf 5 1.6 fsi met motor code BLF
De auto liep al behoorlijke tijd slecht en vooral het gevoel dat de auto onregelmatig liep zoals uit zich zelf gas bijgeven en inhouden. Sinds een paar dagen heb ik pas een fout melding als ik met VCDS de auto uitlees.
(008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276)
P2293 - 002 - Mechanical Malfunction - Intermittent)
Nu zie ik veel op internet staan dat dan de hoge druk benzine pomp die op de nokkenas zit vervangen moet worden.
Maar deze is voor mij onbetaalbaar momenteel, en kan ik dus niet direct voor een nieuwe vervangen.
Wat ik gedaan heb is de pomp verwijderd en uit elkaar gehaald en met de ultrasone reiniger gereinigd. Tevens heb ik de regelklep N276 getest door er een lage spanning op te zetten en naar mijn mening sluit en opend de klep normaal. Maar toch heb ik steeds die foutcode. Ook de rest van de pomp lijkt te werken.
De cam follower die de pomp bedient via de nokkenas is nog netjes en heeft geen gaten in het metaal.
Wat kan ik hier verder nog aan testen?
Is er een bepaalde weerstand waarde die de klep N276 dient te hebben? en hoe is de normale werking van deze klep?.
Kan ik verder nog iets nameten?
De klep los bestellen is bijna onmogelijk omdat dit als compleet met pomp verkocht word.
Vast hartelijk dank voor het meedenken.
Hoi Vankeir,
Dank voor het meedenken.
Dat van die ketting heb ik meer gelezen ja maar in vcds zie ik geen gekke dingen die de ketting betreft.
Ik heb na vele zoektochten eindelijk de klep N276 gevonden die los besteld kan worden.
Die heb ik besteld en zodra deze binnen is dan ga ik eerst die even vervangen en kijken of de melding dan weg is.
De klep koste slechts € 33,00 dus dan is de gok niet duur.
Ik laat zeker nog even weten of het hiermee is opgelost.
1 maand
Even een update.
De regelklep N276 is helaas nog niet binnen gekomen van verwegistan.
Zodra deze er is ga ik hem vervangen en plaats ik weer even een update.
1 maand
Even een update,
Ik heb de regelklep N276 vervangen en de boel naar standard gezet en het leek even goed te gaan.
Het vreemde is dat toch weer de foutmelding terug blijft komen.
Eerst lijkt de auto even goed te rijden en dan als hij even stil heeft gestaan dan slaat hij af en krijg ik hem weer moeilijk aan en gaat hij even in noodloop.
Ik heb de timing nagekeken en die staat nog goed.
De hogedruk benzinepomp heeft geen versleten bus die op de nokkenas zit dus dat kan het niet zijn.
De benzinedruk heb ik bekeken met vcds en die geeft bij stationair 59,5 bar aan en loopt netjes op met gas geven dus dan ga ik er vanuit dat het niet aan de benzine druk ligt.
Ik ben onderhand het spoor bijster bij deze waardeloze motor van VW.
Dus als er nog iets is dat ik kan nakijken en of meten dan hoor ik het graag van jullie.
MVG
3 weken
En nog steeds dezelfde (en enige) foutcode?
2 weken
Ja helaas wel.
na het vervangen van N276 de benzine regelaar op de hogedruk pomp
Leek de melding weg te blijven, Maar na een paar ritjes dus weer terug.
er viel mij vandaag wel iets op.
Toen de auto na even stilstand weer niet gelijk wilde starten maar soms wel even in noodloop ging en toen meerdere keren de sleutel met contact uit en weer en aan en dat 8x gedaan de benzinepomp in de tank een ander geluid gaf, Maar dat kan ook zijn omdat er dan na het vele contact uit en aan er ineens genoeg benzine in de hogedruk pomp komt. Maar zeker weet ik het ook niet.
Zijn er nog andere dingen die ik kan bekijken met VCDS? om het probleem te analiseren?
MVG
2 weken
Met je VCDS kan je zowel de lage brandstofdruk als de hoge druk checken. Onderstaande uitleg vond ik bij Ross-Tech.
Checking Fuel Pressure
Prerequisites:
Ignition ON
Engine ON (Idle)
System voltage at least 11.0 V.
Coolant Temperature at least 80 °C
[Select]
[01 - Engine]
[Meas. Blocks - 08]
Group 103
[Go!]
Field 1: Fuel Pressure (Low), Specification: 2800...7200 mbar
Field 2: Fuel Pump Adaptation, Specification: -1000...+1000 %
Note:
Timing chain driven engines such as the CCTA, CBFA and CCTA were phased in during model year 2008. Those engines do not use a G410 (Low) Fuel Pressure Sensor so Measuring Blocks group 103 is not applicable.
Group 106
[Go!]
Field 2: Fuel Rail,Pressure (actual): (A value ≈ 35 to 55% is considered normal at idle)
A value ≈ 55% to 60% could be considered as an indication of a low fuel pressure concern
A value above ≈ 60% to 70% usually indicates there is a failure or restriction
A value fluctuating ≈ 35% to 95% may indicate an intake fuel pump failing
Causes of low pressure can include:
Damaged/restricted fuel lines
Fuel filter issues including restricted/clogged or incorrect part number (wrong pressure relief value)
Faulty in-tank fuel pump and/or in-tank fuel pump controller. (With critical parts, we encourage customers to use Genuine Factory parts from the dealer's parts department.).
Group 140
[Go!]
Field 3: Fuel Rail Pressure (High), Specification: 25.0...110.0 bar
Increase the Engine Speed while checking this value, the Pressure has to rise with the Engine Speed.
Group 230
[Go!]
Field 1: Specified Fuel Rail Pressure (High)
Field 2: Actual Fuel Rail Pressure (High), Specification: 25.0...110.0 bar
Field 3: Deviation between specified and actual fuel pressure, Specification: max. 5.0 bar
This video may be helpful:
http://www.youtube.com/watch?v=jThQVzYFb...
2 weken
Hoi Vankeir,
Deze info had ik ook al en heb ik uitgevoerd.
Alleen is blok 103 niet beschikbaar bij mijn auto en kan dus geen lage druk meten.
De hoge druk is gewoon goed als de auto loopt.
Dus hoe ik nu verder moet weet ik niet.
Het enige wat ik wel herinner is dat ik al eens problemen had met de module die op de benzinepomp zit onder de achterbank en die heb vervangen. Maar die geeft nu geen fout melding. Ook is het benzine filter recent vervangen en geen verbetering.
2 weken
Even een update,
Het probleem P2293 lijkt een andere oorzaak te hebben als wat VCDS aangaf.
Ik merkte namelijk op dat met het primen van de benzinepomp in de tank ik een ander geluid hoorde als ik gewend was. Ik heb inmiddels de stuurmodule J538 die onder de achterbank zit vervangen en ik merk nu meteen verschil. De auto start tot op heden gelijk en ik merk nu ook dat de pomp in de benzinetank meer kracht laat horen.
De melding P2293 is nu gelijk weg. Dus ik ben waarschijnlijk op het verkeerde been gezet door VCDS en ligt het probleem ergens anders.
De komende tijd ga ik het even aankijken hoe de auto het blijft doen.
3 dagen
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf of stel zelf een nieuwe vraag.
Distributieketting die teveel is opgerekt kan ook aanleiding geven tot DTC P2293.
Weerstandswaarde van de regelklep is tss 1,4 en 2,1 Ohm
1 maand