Hallo specialisten een vraag. Ik heb hier een Audi 1800 benzine staan. (sorry dat ik dit vraag hier schrijf. We hebben geen antwoord gehad bij Audi). Bij schakelen van de versnelling blijft de toerental hangen, in plaats van terug te zakken. Bv je rijd 3000/min, schakelt van 3 de naar de 4 de, de toerental blijft op 3000/min. Dank u heren.
oke,
Huh? Ben je ff kwijt, Snowman. Ik bedoel niets met mijn vraag, hoor. Ben alleen benieuwd naar hoe de koppeling er voor kan zorgen dat het toerental van de motor blijft hangen. Bij redelijk veel auto's blijft het gas altijd even "hangen" tijdens het schakelen. Schijnt iets met de uitstootreductie uit te staan te hebben.
Santa. ik heb het zeker wel vaker meegemaakt dat een koppeling blijft plakken ondanks ontkoppelen ,en dan krijg je ook een toeren verhoging. Maar het kan net zo goed de uitstootreductie zijn zoals je al aangeeft en waaraan ik nog niet gedacht had.
ik ben erg nieuwsgierig op nog meer antwoorden voor dit probleem.
gr johan
Daar is verder niets aan te doen, Erdar. Dat wordt geregeld door de ECU om de motor zo minder vervuilende stoffen te laten produceren. De enige manier om hiermee om te gaan is om je ontkoppel- en schakelgedrag aan te passen. Vlakvoor het ontkoppelen moet je het gas "aftoppen". Dat betekent dat je het toerental dus even stabiel op 1 toerental moet houden VOORDAT je de koppeling intrapt. Hierdoor schiet je toerental niet meer even omhoog. Het vergt enige oefening maar het is al een truuk die vele jaren oud is. Zij die wel eens een rijopleiding hebben gevolgd kennen dit kneepje wel. Indien je deze techniek goed beheerst kun je net zo vloeiend schakelen als een automaat. Succes!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Passat of stel zelf een nieuwe vraag.
Kan zijn dat de koppeling dit probleem veroorzaakt zie elders op deze site een gelijk probleem.
snowman11000
speed2.485 km