Volkswagen Golf 2001: lagerschalen vervangen

Er zal eerst gemeten moeten worden op maat en afwijking , zo maar nieuwe lager schalen monteren is vragen om problemen , of het nu te zwaar gaat is zo natuurlijk niet te zeggen.

@voyager: Klopt dit is ook logisch en begrijp ik, het inlopen op elkaar kost natuurlijk ook enkele KM-s
aangezien het voor mij zelf de eerste keer is dat ik deze onderdelen heb los gehaald en heb vervangen wist ik niet wat ik kon verwachten.
Krukas is niets aan gedaan, zag er allemaal nog goed uit en geen krassen o.i.d (mooi glad oppervlak)

Reden vervangen: Auto verbruikte steeds meer olie en wou hem eigenlijk niet wegdoen. zodoende besloten kop te verwijderen en nieuwe klepseals erin, zuigerveren en olieschraapveer nakijken.

Tijdens demontage vond ik 3 afgebroken bouten onderin me carterpan (afkomstig van de krukaslagers)
Daarom maar besloten alles te vervangen...

Alles gemerkt zoals zuigers, maar de losse lagerschaaltjes niet...

Alle lagerkappen wel op dezelfde plaats teruggezet..?

@Hans4040: Jazeker alles op de goede plek, voldoende olie erbij en volgens specs vastgezet.

Ga er vanavond weer mee verder.. wordt vervolgd!

Je hebt de krukas gedraaid, als er echt iets fout zit , is dit te zien aan je lager schalen , je kunt ze weer los halen en kijken of er krassen/loopsporen te zien zijn , je kunt dan meteen voelen of het er 1 is of meerdere die eventueel het probleem veroorzaken.

Mag niet zwaarder draaien als voorheen ,lagerspeling opmeten met lagerkoord,lagerkap losnemen koord ertussen lagerkap vastzetten daarna losnemen breedte stripkoord geeft speling weer,tabel speling staat op verpakkingsbijsluiter.
Lagers moeten speling hebben, speling wordt bij draaiende motor opgeheven door oliedruk {waterski effect}
te geringe speling onvoldoende smering zal het lager te warm worden en vastlopen.

En....loopt ie al..?

Helaas!

Alles draait verder vrij enkel iets zwaarder dan voorheen.

volgende probleem, kleppendeksel plaatsen..

Bij mijn motor zitten de nokkenassen in het klepdeksel, beide tandwielen nog geblokkeerd d.m.v 2 boortjes.

Krukasbout staat vlak voor het merkteken onderaan (zuiger niet helemaal in BDP)

Wanneer ik nu mijn kleppendeksel wil plaatsen valt deze niet mooi vlak op de kop, een nokje in het midden komt tegen een tuimelaar aan, gevolg als ik het deksel aandraai mijn nokkenastandwielen helemaal op spanning staan.

nu zegt een collega: kleppendeksel monteren doe je met de boortjes eruit?

Eerst alles monteren daarna alles op de merktekens zetten en dan de riem erom en spannen.

is dit correct? HELP!

Is normaal dat nokkenas tandwiel op spanning staat, daarom blokkeer je het ook. Wanneer je de distr riem weer monteert is de spanning eraf. Wanneer je boortjes (blokkeer gereedschap) verwijderd dan verspringen de nokkenassen met het risico dat 1 of meerdere kleppen tegen zuigers komen.