Volkswagen Lt 46: Motor trekt niet meer goed na reparatie

kan ik dat ook aan de hand van compressie meting zien?

Patrick

de aandrijfriem van de brandstofpomp afstellen met de vagtester, kun je aan de meetwaardeblokken zien hoe deze moet staan, het is het .tje op de i!

Is de nokkenastiming ook goed gezet?? (jaa, het riemwiel zit spieloos op een conus en je hebt hier speciaal afstelgereedschap voor nodig)

nokkenastiming is met gereedschap afgesteld en uitgelezen brandstofpomptiming ligt tussen de voorgeschreven waarden.

Groeten Patrick

misschien een vacuumslangetje verkeerd zitten misschien of ongemerkt kapot getrokken met het klusje aan de kop verder heb je eigenlijk de meest voorkomende dingen al wel gecheckt

ik zit nog aan de EGR te denken, maar dan moet ie walmen als een kolenkachel.

wellicht beschadigde zuigers

Hallo parick

ik zie dat je bij ons uit de buurt komt maar goed het volgende:
in de meet waarde blokken kun je ook zien wat er aan brandstof ingespoten wordt het onderlinge verschil tussen de 5 cilinders.
mocht dit van eentje te veel zijn dan klopt de theorie van een slechte zuiger .
dit probleem komt nog wel eens op zijn tijd voor ook bj de transporters.
mocht je zeker er van zijn dat je timing goed staat bdp nokkenas en de brandstofpomp dus ook met de vag tester verstellen van de exentrische rol van de pompriem. dan nog eens de compressie meten (let op onderling niet te veel verschil).
en anders moet het toch echt in het mechanische gedeelte zitten omdat de riem gesprongen is.
dit zijn altijd van die leuke tijdrovende klusjes die altijd moeilijk zijn .
en wat het eventueel vlakken van de cilinderkop betreft.
HET BESTE KUN JE ALTIJD DE HOOGTE VAN DE ZUIGERS METEN dan weet ook of je zuigers respectievelijk de drijfstangen niet krom zijn.
Ik weet uit ervaring dat dit bijna nooit gebeurt maar het geeft je wel een hoop informatie.

met vr gr Willem

Verstuivers niet beschadigt bij het monteren?
Zitten hele fijne gaatjes in, hoeft maar het minste of geringste vuil aan te zitten en het is mis !!