Volkswagen Sharan: niet aan slaan van sharan

hij slaat niet meer aan na het vervangen van de bougiekabels .. ik heb ze vervangen met de reden dat ie een rammel in de moter had zitten en inhield tijdens het op trekken >> hij geef alleen service 1n20 aan die heb ik al gereset ??

Nee nee..dat is gewoon wanneer hij een beurt nodig heeft INSP en heeft er niks mee te maken.

Lees hem uit met VAGCOM..

Hoe heb je de bougiekabels erop gezet, dus in welke volgorde ???

Daar zal je probleem zitten, het inhouden zal wat anders zijn, net zoals het geluid dat uit de motor komt.

1 naar 1 enz enz enz tot de 6 maar ik zal voor de zeker hijd nog goed kijken >> en dan laat ik het wel even weten alvast bedankt

Istvan

Deze zal een DIS ontsteking hebben en geen rotor ?

Op de DIS staan de nummers die naar de cilinders lopen, Cil 1 zit als je de kap opent links boven, links onder zit 2, in het midden boven zit 3, in het midden onder zit 4, rechts boven nr 5 en rechtsonder nr 6

Gr Stefan

Nog even stiekem de volgorde van de kabels gecontroleerd ?

ik had de kabels goed zitten ik heb de bougis er nog een keer er uit gehaald nu blijkt dat er en zuiger of klep tegen mn bougie aan gekomen is >> dit is vrij kkkkk>> hoe nu verder help!!

Dat gebeurt nooit van zijn lang zal ze leven vanzelf!

Dus de motor zit vast als je hem rond wilt laten gaan ?

Begrijp je verhaal niet helemaal, je hebt de bougiekabels verwisseld en erna liep de motor niet meer ??

Waar ben je nog meer aangekomen of wat heb je gedaan ?

Een bougie kan ook nooit tegen je klep of zuiger aankomen!

wat ik gedaan heb is om bij de 1ste bougi tekomen even de lucht filter eraf gehaalt
en voor de rest niks zoals ik al zij nieuwe kabels er op gezet
toen sprong die aan met een grote rammel meteen weer afgezet
opnieuw geprobeer te starten en toen had hij geen zin meer
vanmorgen alle kabels gekeken dat ze goed zaten zaols je zij dat was ook goed
trek er 1 voor 1 de bougis er uit 1 was nat van de benzinine 2 ook tot 4 of 5 die was kapot het lijkt wel of hij er afgeslagen is
ik denk dat ze bij de vorige eigenaar niet goed hebben gezeten of zo of ze waren te lang .. heel de vonk kop is weg
beter uit leggen lukt niet .. ik vind het vreemd want alle vloeistoffen blijfen gewoon normaal

Nu snap ik je een beetje..

Maar een te lange bougie heb je niet, dus die optie valt al af, wat ik me wel kan bedenken, is dat je wat in de cilinder gevallen is toen de bougies eruit waren, vandaar ook dat hij even aansloeg met een rammel in de motor.

Als ze niet goed vast gezeten hadden, was hij er na verloop van tijd wel uitgeknalt, met een beschadigde schroefdraad als gevolg, even theoretisch gezien, als de bougie er scheef ingedraait zat, en je de nieuwe er ook zo ingezet hebt, mag nog de kop niet afbreken.

Haal de bougies er nog eens uit, en steek een magneet pen in de bougiegaten en kijk eens of je niks tegenkomt, ook zitten de bougiegaten vaker vol rotzooi die erin komt op den duur en dat kan er ook invallen, maar dat de kop van de bougie afbreekt gebeurt niet zomaar.

ik zal het straks proberen>> als je wil kan ik je eens een foto toe sturen dan kun je zien wat er gebeurt is >> alsvast bedankt vor je goede hulp

ik heb klijne stuksje ijzer gevonden ik kan het niet thuis brengen wat het is

compressie meten
is iets ingevallen en denkelijk in de luchtinlaat
en dat heeft denkelijk een klep beschadigd
en daar vind je stukjes ijzer van terug

CARS&MOTORS 0

14 jaar

oke!! dat is een groot probleem dan .. kan ik het proberen als ik er een nieuwe bougie in zet wat er dan gebeurt of ontpolft ie dan .. zuiger vervangen is dat een moeilijke zaak of .. sloop

Het is best even werk om hem te reviseren..

Vis alles eens eruit, laat hem eens ronddraaien zonder bougie's erin, draai de bougie's erin en start hem nogmaals.

Als er echt iets kapot is gegaan, is het nu ook al te laat, of je moet wel heel veel mazzel hebben gehad.

Ontploffen doet hij niet, maar als je al zegt dat hij ratelt dan beng ik er bang voor.

Een foto plaatsen kun je altijd even doen.

ik heb er wel wat uit gevist niet veel maar toch wel wat t lijkt met of het een stukje veer is of zo .. klijne omschrijving ... niet helemaal buigend dun een kant zwart andere kan blank ..
een klep vervangen kun je dat zelf of moet je dan alle kleppen enz enz vervangen zou het jammer vinden als ik hem nu weg moet doen alleen om een klep

Het probleem is dan dat je op zijn minste de kop eraf moet halen, dat is best een werkt, ook moet de distributie ketting op tijd gezet worden, als je het nog nooit gedaan hebt, zou ik het in elk geval laten doen, om ellende achteraf te voorkomen.

Zou wel eerst even een goede diagnose laten stellen voor je de boel uit elkaar ( laat ) halen..

Als je het zelf doet, spaart je dat een hoop geld, wel moet je weten waar je mee bezig bent, anders komt het niet goed..

heb het nog niet geprobeert .. maar weet er iemand die hem kan nakijken .

Zou eens wat garage's bellen voor een prijs indicatie, of laat eerst eens achterhalen wat nu het probleem is, en waarom dat ijzer erin lag..

Of dat is erin gekomen via de bougie gaten / luchtfilter..Of was het iets van een zuigerveer ?

Als dat laatste het geval is, word het een dure grap, of een ruilmotor die waarschijnlijk goedkoper zal zijn.

volgens laate berichten hoogt waarschijnlijk bijna 100% zuiger veer maar dan kan toch niet zomaar .. moet dan toch al fout hebben gezeten met een riem of zo>

Een zuigerveer breekt niet vanzelf, of het moet al zonodig versleten zijn dat alles heel ruim is geworden, maar dan nog..Je moet er gek mee doen wil je zoiets kapot krijgen..

Je komt er het snelst achter als je eerst eens de compressie doet meten.

Een riem heeft hij niet, wel een ketting..

Maar wie zijn die ' laatste berichten' ? Heeft er nog iemand naar gekeken ?

Heb je geen foto van het spul dat je uit de cilinder gehaald hebt ?

ik had het stukje ijzer er uitgehaalt dun en eene kant blank andere kant zwart .. ik had een monteur van skoda laten kijken die had het vermoeden dat het van een zuiger veer was .. de foto,s stuur ik je morgen wel ven door gaat het nog proberen zoals je zij met t laten draaien zonder bougi .. zik zou het jammer vinden als ik die wagen nu al weg moet doen

Ik ben benieuwt..

De wagen weg doen hoeft niet perse..Als het moet zou ik gaan voor een ruilblok, maar vind maar eens een goede gebruikte, de meeste zijn olie slurpers.

Gr Stefan

probleem gevonden >> drijfstang lager .. nu komt het vervangen .. of ruil moter

Ik kan het even helemaal niet meer plaatsen,

Je monteerd nieuwe bougie`s en kabels, motor maakt raar geluid, start niet meer, ligt ijzer in de cilinder en nu is een drijfstanglager kapot ??

Ik weet zeker dat er meer aan de hand is, puur toeval lijkt me niet, dus een combinatie van de 2 problemen.

Ik zou even de motor grondig laten inspecteren, drijfstanglagers + montage is het geld ook niet, maar.....Is één of meerdere cilinders niet beschadigt ? Als dat nog in orde is, zou ik de lagers laten vernieuwen, en het verder aanzien, is er meer aan de hand en word het een dure reparatie, een andere motor is zo gevonden, alleen weet je het verleden van zo`n motor nooit en zijn het ook de beste niet meer, ook een revisie is een optie maar ook dat kost het nodig geld, ik weet niet wat je ervoor over hebt ?

Daarbij komt, waarom is een drijfstang lager eruit gelopen ? Met te weinig olie gereden ? Gereden met de auto terwijl het oliedruk lampje brande ? En weet je zeker dat alleen het lager kapot is, en dat niet de krukas ingevreten is door het kapot lopen van het lager ?

heb een nieuwe moter met een tik? alweer nu zegt de vorige eigenaar dat de drijfstanglager vervangen moeten worden nu ik er 1 uiheb zie ik dat bij 1
drijfstanglager klijne groeven inzitten en heeft slijtage aan blik >> moet ik ze nu allemaal vervangen of maakt het niet uit