Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen Golf 1988: Onbranden verdelerkap
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1988, Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: RF, Motorinhoud (cc): 1600, Vermogen (kw): 53
Hallo,
Golf 2, benzine, 1.6ltr,
De motor begon slecht te lopen.
Bij het verlaten van de snelweg schakel ik terug, en valt de motor uit. Van een 3000 toeren.
Na het vervangen van de verdelerkap en rotor was het probleem opgelost.
Een kleine 3000 km later, is de verdelerkap weer ingebrand. En de motor loopt weer onregelmatig.
Ik heb de rotor en kap weer vervangen, en dat is voor nu de oplossing. Het verbruik is toegenomen!
Het volgende heb ik gedaan:
Onsteking tijdstip gecontroleerd, 18gr
Nieuwe bougies, 0,8 mm
Nieuwe rotor en kap.
Wat zou de oorzaak kunnen zijn van dat snelle inbranden?
De ontsteking is het type transistor, dus niet electronisch en geen contactpunten.
Reacties
Ik dacht dat het 6 gr moet zijn.
Zit er geen speling op je rotoras ?
Te hoge weerstand bougie kabels bougiedop, normale of ontstoorde rotor.
Ik heb het schriftje erbij gepakt, en hij staat 8gr.
De speling op de rotoras heb gecontroleerd, en is goed.
Zoals ik al zei, de motor loopt nu weer als een zonnetje.
Ik heb deze Golf nu 6jaar, dit inbranden is van het laatste half jaar.
De electrode afstand van de bougies, is toch 0,8 of 0,7mm?
Het is een type transistor ontsteking.
Zit daar een condensator in?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf 2 of stel zelf een nieuwe vraag.
Los hiervan, klopt die 18 gr wel?
Zit de goede bobine er op?
Hendrik4290build
speed10.310 km