Heb volgend probleem met een klantvoertuig:
Oktober 2014 komt de wagen binnen voor een koudstart probleem.De gloeikaarsen blijken defect te zijn en worden vervangen.
November 2014 terug koudstart probleem.
Gloeicircuit getest en is ok.
Klant merkt op dat het probleem zich enkel voordoet bij koude motor en als de brandstoftank lager staat dan 3/4 ...
Ervaring met BMW doet ons vermoeden dat de Brandstofopvoerpomp in de tank defect is en deze is inmiddels vervangen zonder positief resultaat.
Vervolgens het volledige brandstofcircuit voor en na de brandstoffilter getest op lekkage en niets kunnen vaststellen.
Opvoerpomp in de tank werkt ongeveer 2 sec bij het opzetten van het kontakt en werkt vervolgens continue tijdens het starten.
De motor slaat direkt aan bij koudstart (1sec) om vervolgens stil te vallen en na +/- 20 sec starten slaat hij terug aan zonder rookontwikkeling.
Hogedrukpomp op de zijkant van de cilinderkop is ook reeds vervangen aangezien deze inwendig durven lekken,helaas zonder resultaat.
Motorolie peil is normaal en stijgt niet.
Batterij is nieuw.
Bij het afklemmen van de retourleiding naar de brandstoffilter start de motor zonder problemen !!!
Toch nog even de tankdop losgeschroefd om er zeker van te zijn dat de tank niet vacuum getrokken word maar helaas.
Is het mogelijk dat de pompverstuivers lekken of terugloop veroorzaken zonder stijging van het oliepeil ?
Waarom heeft hij geen problemen bij een tank die voller is dan 3/4 ?
Zit momenteel met de handen in het haar ...
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Waarschijnlijk lekt er brandstof naar de retour. Dit kunt u makkelijk testen door een doorzichtige slang te plaatsen bij aanvoeren en retour (na het brandstoffilter), als u hier een hoop lucht door ziet komen zal het brandplaatje lek zijn. Dit komt omdat de verstuiver maar aan 1 kant vast zit en na verloop van tijd toch wat kan gaan wringen. Maar eerst bekijken door een heldere slang er tussen te hangen, dan pas vervangen om uit te sluiten dat het dat zeker is.
De o-ringen van de pompverstuivers die niet meer afdichten
Mogelijk een gevolg van de koperen afdichting onderaan die compressie doorlaat naar boven toe en zo de o-ringen beschadigd.
Lijkt erop dat zeg maar de raildruk wegzakt maar niet de druk in de verstuivers anders zou hij niet gelijk aanslaan wat je zegt. Dat raildruk kanaal zit in de kop verwerkt en zou idd kunnen dat de afdichtingen tussen cil kop en verstuivers lekt waardoor de raildruk wegvalt.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Touran of stel zelf een nieuwe vraag.
9 jaar