Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen Golf II: temp loopt op
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1987, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.8i 8v
hallo ik heb een probleem met mijn golf ben zelf monteur. hij loopt warm niet tot het einde maar verder als normaal ik heb een als half jaar terug radiateur vervangen en nu pas thermostaat daar ligt het niet ik ik denk zelf de waterpomp of de schakelaar die je vin in laat slaan hij slaat wel aan maar pas later. wie heeft zo iets mee gemaakt ? koppakking heb ik ook gemeten en is goed. als auto op temp is blaast de kachel wel wat minder warm . alvast bedankt
Reacties
Waneer loopt de temp te hoog op, tijdens het rijden?...stadsrijden/snelweg?.. of tijdens stilstaan na een rit, bij een stoplicht bijv.
Systeem goed ontlucht?
Als je al aangeeft dat hij later aanslaat dan normaal (je fan), dan kan het aan de temp.sensor in je radiateur liggen.
Enkele Oorzaken:
Koppakking lek,
Lucht in je systeem
Termostaat die niet open gaat (koelvloeistof wordt dus niet gekoelt) <<--- meest voor de hand liggende.
Veeels te veel koelvloeistof in je systeem
heb ik allemaal na gekeken thermostaat heb ik vandaag vervangen is t ook niet maar ik denk de waterpomp dat die kapot is hoor der niks aan maar jah denk dat hij gwn niet goed rond pomp mishien choepen afgebroken. dan kan hij koelen wat hij wilt maar dat helpt dan tog niet als t niet wordt rond gecirculeerd
Gruis aangetroffen tijdens thermostaat wissel?.. ivm afgebroken schoepen.
En als een waterpomp defect is, met name een snaaraangedreven, dan is er een kans dat de poulie ook stilstaan, of je hoort een knisperend slijt geluid uit het waterpomp huis komen.
Maar ja, geeft niet de garantie dattie niet kapot is, ff demonteren dan maar, is zo gepiept.
Deze waterpompen gaan niet stuk zonder lekkage langs de as. Oftewel, als er geen koelvloeistof onder hangt is hij heel.
Is hij lek zijn de lagers ook meestal stuk en voel je speling op de as. (v-snaar verwijderd uiteraard)
Nog iets over temperatuursonde methodiek:
Blauw is voor de computer (indien aanwezig)
Zwart is voor het dasboard
Rood is een thermocontact dat voor de "egel" gebruikt wordt. (egel zit onder een Pierburg of Bosch monojectronic om bevriezing van het inlaatspruitstuk te voorkomen tijdens warmdraaien)
Oftewel, de zwarte is verdacht.
Kijk naar het retourslangetje op het ronde watervaatje, hier moet bij stationaire loop een stroom koelvloeistof uit komen. Zo ja, zeker geen circulatieprobleem. Zo nee, slang eerst vervangen, kan van binnen opzwellen en dicht gaan zitten. Radiateur en blok ontluchten dan slecht.
[quote=audia4]Deze waterpompen gaan niet stuk zonder lekkage langs de as.[/quote]
Niet geheel waar, had een jaar geleden mn eigen pomp stilstaan, poulie die stilstond maar geen lekkage, keramische afdichting helemaal weg gefrommelt.
afijn,
Wordt je radiateur ook heet?
[quote]Oftewel, de zwarte is verdacht.[/quote]
Die zwarte heb ik van het weekend ook bij mn eigen vervangen omdat ik geen temp. aanduiding meer had in mn dashboard.
Die was helemaal weg geteerd.
zou dat idd kunnen, als die defect is, dat die een hogere waarde aangeeft in het dashbord?
Als je al rare korreltjes tegenkomt in je thermostaat, zou ik idd even de laatst allinia van AUDIA4 opvolgen.
[quote=Molina]op het resovioar stroom een mooi straaltje dus dan zou hij goed moeten circuleren[/quote]
idd, en een teken dat je waterpomp draait, en dat het door je radiator stroomt, dus dat ook je thermostaat werkt. :)
oftewel, doppie van het expansievat, thermometer in de koelvloeistof hangen, Laat maar lopen....kijken hoe warm hij nou echt wordt. (schakeltemp van de fan is iets van 96 graden)
En dan concluderen dat sonde zwart aan bod is. Gaan vaker, en kunnen ook te heet aangeven. Heb wel eens in zuid frankrijk gestaan, meter in de hoek, lampie knipperen. Ofwel de motor kookt. dop van het vat af, niets geen gekook. Voldoende water er in, er is circulatie, dan kunnen die meters van mij lekker in de hoek staan hoor.
De rotors van deze waterpompen zijn nog van aluminium, die geven geen rare korreltjes. En wat vervuiling zit er altijd wel in. (b.v. van een gare slang)
[quote=Speedrazor][quote=audia4]Deze waterpompen gaan niet stuk zonder lekkage langs de as.[/quote]
Niet geheel waar, had een jaar geleden mn eigen pomp stilstaan, poulie die stilstond maar geen lekkage, keramische afdichting helemaal weg gefrommelt.[/quote]
Idd ook wel eens mogen aanschouwen, alleen kun je niet om het gegil van de v-snaar heen... Deze storing heb je heel snel gevonden; vermits je niet afhankelijk bent van Phillips oorbellen.
Zitten in een kunstoffen behuizing op de voorkant van je kop, kan niet missen..voorste blauw, daar achter de zwarte... wachten tot koude motor alvorens de sensor eruit te halen, anders wordt het korting vragen bij het crematorium.
Die van mij was helemaal rot op het meet vlak, dus dat was duidelijke zaak dat die aan vervanging toe was, (20 euro Vw-Dealer).
Die dingen werken op een bepaald voltage volgens mij, de spanning die ze afgeven staan voor een bepaalde aanduiding.
Bijv.
2Volt = 0 graden
3Volt = 70 graden
5Volt = 90 graden..
"zwarte draad"??
Kijk an. klaar alweer.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf 2 of stel zelf een nieuwe vraag.
misschien zit er een verkeerde temperatuursensor in, je hebt een rooie en een blauwe, als die rooie eruit is dan gaat je temperatuurmeter omhoog en koelt ie later. Moet je even een nieuwe halen, kost 5 euro, en zorg dat je de goeie hebt.
golfprobleem
speed2.100 km