Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen Lupo: VW Lupo Ratelende kleppen
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1400 16V
Bij lage toeren, stationair, zijn de kleppen ongezond hoorbaar.
Hoe hoger het toerental, hoe meer het geluid verdwijnt.
Is dit een bekend probleem?
Moet ik het zoeken in de oliepomp, of cylinderkop, of zou ik het op kunnen lossen met kleppen stellen?
Alvast hartelijk dank voor het meedenken!
Update 11-9-2012 (Zie onder) Diverse klepstoters niet goed, vuil.
Ga ze allemaal maar vervangen.
Motor klinkt trouwens als een diesel, terwijl hij op benzine loopt!
Reacties
hoor het geluid toch echt bovvenin motor , in kop
volgens mij is er al het een en ander gerommeld in de motor ... als ik op de kop kijk zie ik rechts een opnemer zitten met groene steker aansliuting , daar zit geen draad op , wel zie ik er vlak boven een draad aan massa gemonteerd , deze lijkt mij niet origineel ,
ook valt me op dat motortje niet echt lekker regelmatig loopt ,
wat ik me oook afvraag is of t olie lampje aan hoort te gaan als ik contact aan zet , en dat t lampje dan ne 3 seconden uit gaat ,, zonder dat ik de motor start , of hoort dit zo bij een lupo .. hoop dat iemand me nog wat advies kan geven , t niets erg om de kop te reviseren ,, maar als achteraf blijkt dat er miss te weinig olie druk is , is t wat zonde van t werk en geld
volgens mij is er al het een en ander gerommeld in de motor ... als ik op de kop kijk zie ik rechts een opnemer zitten met groene steker aansliuting , daar zit geen draad op , wel zie ik er vlak boven een draad aan massa gemonteerd , deze lijkt mij niet origineel ,
ook valt me op dat motortje niet echt lekker regelmatig loopt ,
wat ik me oook afvraag is of t olie lampje aan hoort te gaan als ik contact aan zet , en dat t lampje dan ne 3 seconden uit gaat ,, zonder dat ik de motor start , of hoort dit zo bij een lupo .. hoop dat iemand me nog wat advies kan geven , t niets erg om de kop te reviseren ,, maar als achteraf blijkt dat er miss te weinig olie druk is , is t wat zonde van t werk en geld
johan dat gerateld van een zuiger hoor je ook boven in dat is het omkeer punt van de zuiger.
maar laat eens een monteur luisteren kijk wat hij hoort.
wat van de bedrading betreft je hebt geen storing je zou het geheugen uitkunnen laten lezen dan weet je of dar wat in zit maar het is best mogelijk dat er eens een draad vervangen is,
groetjes jan.
maar laat eens een monteur luisteren kijk wat hij hoort.
wat van de bedrading betreft je hebt geen storing je zou het geheugen uitkunnen laten lezen dan weet je of dar wat in zit maar het is best mogelijk dat er eens een draad vervangen is,
groetjes jan.
ik heb compressie meting gedaan .. komen alle 4 maar tot 6 bar , vind ik bar weinig loll
op de cylinderkop zit een druk sensor , hierop heb ik gemeten , meet daar nagenoeg geen druk .
kom t ook zijn dat oliepomp te weinig doet ? of zo iets /
begin ook te denken dat distributie mogelijk niet helemaal goed staat , deze is nl vlak voor ik de auto kreeg vervangen.viel me namelijk ook op dat na een stevig test ritje , waarbij t hitteschild er af was ,dat de uitlaar felroodgloeiend stond
gr johan en vast dank voor t meedenken
hoop dat iemand de afstelgegevens van distr weet , kan ik m chekken
op de cylinderkop zit een druk sensor , hierop heb ik gemeten , meet daar nagenoeg geen druk .
kom t ook zijn dat oliepomp te weinig doet ? of zo iets /
begin ook te denken dat distributie mogelijk niet helemaal goed staat , deze is nl vlak voor ik de auto kreeg vervangen.viel me namelijk ook op dat na een stevig test ritje , waarbij t hitteschild er af was ,dat de uitlaar felroodgloeiend stond
gr johan en vast dank voor t meedenken
hoop dat iemand de afstelgegevens van distr weet , kan ik m chekken
de afstel gegevens want de distrubutie is niet zo moeilijk.
maar je moet dec kappen er wel afhalen.
onder op het krukas tandwiel staat een streepje deze moet bij het korte brugje staan.
in de nokkenassen kan dan speciaal gereedschap maar met 2 m8 bouten gaat het ook wel.
deze moeten door het gaat in het nokkenas tandwiel in de kop ook een gat vallen bij beide nokkenassen is dat zo.
groetjes jan.
maar je moet dec kappen er wel afhalen.
onder op het krukas tandwiel staat een streepje deze moet bij het korte brugje staan.
in de nokkenassen kan dan speciaal gereedschap maar met 2 m8 bouten gaat het ook wel.
deze moeten door het gaat in het nokkenas tandwiel in de kop ook een gat vallen bij beide nokkenassen is dat zo.
groetjes jan.
[quote=johan9]Vandaag hydrolische klepstoters bestellen.
Zijn er meerdere niet goed, dus vervang ze alle 16 maar[/quote]
Johan
Wat je hoort zijn niet de klepstoters, komt niet bovenuit de kop al lijkt het wel zo, het zijn kantelende zuigers, bekent probleem.
Dit euvel los je niet op door het vernieuwen van 16 klepstoters.
Gr. paul
Zijn er meerdere niet goed, dus vervang ze alle 16 maar[/quote]
Johan
Wat je hoort zijn niet de klepstoters, komt niet bovenuit de kop al lijkt het wel zo, het zijn kantelende zuigers, bekent probleem.
Dit euvel los je niet op door het vernieuwen van 16 klepstoters.
Gr. paul
heb de stoters vervangen . en alle olie kanalen door geblazen , motot heeft daarna heel mooi gelopen , boven in de kop ruim anderhalf bar olie druk , proefrit liep de motot perfect ,,
na 20 min wederom oliedruk lampje aan ,,
oliedruk in kop weer gemeten . is nu nog half bar ???? begin t getik weer te horen
lijkt wel of er ergens iets de olie naar boven belemerd ,
denk dat ik de kop maar ga demonteren . olie kanalen controleren etc
weet nu wel dat i goed heeft gelopen , en heb gezien dat de olie druk 20 min goed was ,
snap er geen moer van waarom die nu weer laag is ??
na 20 min wederom oliedruk lampje aan ,,
oliedruk in kop weer gemeten . is nu nog half bar ???? begin t getik weer te horen
lijkt wel of er ergens iets de olie naar boven belemerd ,
denk dat ik de kop maar ga demonteren . olie kanalen controleren etc
weet nu wel dat i goed heeft gelopen , en heb gezien dat de olie druk 20 min goed was ,
snap er geen moer van waarom die nu weer laag is ??
Ik heb al een paar keer gehad bij dit blok dat de nokkenassen radiale speling hadden, dus speling omhoog/omlaag in het nokkenashuis. Daardoor liep hij niet goed en viel de oliedruk ook weg omdat de ruimte tussen nokkenas en lager te groot was. Je kan dit goed voelen met distributieriemen eraf en dan tandwiel vastpakken en omhoog en omlaag bewegen, je mag geen speling voelen of het moet heel heel minimaal zijn.
heb vandaag de kop er af gehad , zat eigenlijkk nagenoeg geen vuil in.
motor loopt en klingt perfect .
maar na 2 min wederom geen oliedruk.
ga de optie van de speling op nokenas lagers nog een keer controleren .
vraag me af wat ik daar dan nog mee kan ,als die speling te grooot is??
motor loopt en klingt perfect .
maar na 2 min wederom geen oliedruk.
ga de optie van de speling op nokenas lagers nog een keer controleren .
vraag me af wat ik daar dan nog mee kan ,als die speling te grooot is??
[quote=ricky]Ik heb al een paar keer gehad bij dit blok dat de nokkenassen radiale speling hadden, dus speling omhoog/omlaag in het nokkenashuis. Daardoor liep hij niet goed en viel de oliedruk ook weg omdat de ruimte tussen nokkenas en lager te groot was. Je kan dit goed voelen met distributieriemen eraf en dan tandwiel vastpakken en omhoog en omlaag bewegen, je mag geen speling voelen of het moet heel heel minimaal zijn.[/quote]
hoe heb je dit in jou geval dan opgelost ??
vr gr johan
hoe heb je dit in jou geval dan opgelost ??
vr gr johan
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Lupo of stel zelf een nieuwe vraag.
dat klopt wel met je om schrijving.
ik zou er gewoon mee door rijden een andere motor kan altijd nog en meestal blijft het bij het geluid alleen.
groetjes jan.