Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volvo S60: Kromme wielnaaf door onronde band?
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2004, Brandstof: Diesel, Motorcode: D4
beste mensen
Een jaar of 1,5 heb ik rondgereden met achterbanden waarvan er eentje niet meer rond was, duidelijk te horen maar NIET te voelen qua trillen.
Nu met de nieuwe banden wil het maar niet lukken om het rommelende geluid van achter en het trillen weg te krijgen (div sets banden).
kan het zijn dat de wielnaaf door de onronde band krom is geworden?? dat daardoor een goeie band gaat trillen? Of is dit een broodje aap verhaal??
Reacties
Dat kan wel kloppen want 2 weken geleden zijn de schokbrekers achter vervangen, de kant van de hoogteslagband daar was de schokbreker helemaal op!
Zou dan de stabilisatorstang aan die kant ook op zijn? Als ik zo voel zit er geen speling op maar dat zegt niks lijkt me. Meer kan er toch niet kapot zou je zeggen?
Het rommelen is overigens ook op glad wegdek, me meerdere banden getest, blijft gelijk.
Zou dan de stabilisatorstang aan die kant ook op zijn? Als ik zo voel zit er geen speling op maar dat zegt niks lijkt me. Meer kan er toch niet kapot zou je zeggen?
Het rommelen is overigens ook op glad wegdek, me meerdere banden getest, blijft gelijk.
als de wagen stilstaat en je open de kofferbak gaat met 2 mannen de wagen door zijn veren op en neer laten veren
hoor je dan ook het geluid
zo ja kun je kijken of je het kan localiseren op deze manier
verder kan het zijn dat je de uitlaat niet toevallig hoort dat deze ergens tegen aan ligt te rammelen
in het midden onder de achteras
moet de uitlaat met 2 beugels vast zitten aan de subframe van de achterwielen
deze wielen vaak doorroesten maar nog niet meegemaakt dat dit gehoort is
maar je weet het nooit
dus kijken of je met stilstaande auto de rammel naar voren kan toveren
kijkt namelij veel makkelijker
hoor je dan ook het geluid
zo ja kun je kijken of je het kan localiseren op deze manier
verder kan het zijn dat je de uitlaat niet toevallig hoort dat deze ergens tegen aan ligt te rammelen
in het midden onder de achteras
moet de uitlaat met 2 beugels vast zitten aan de subframe van de achterwielen
deze wielen vaak doorroesten maar nog niet meegemaakt dat dit gehoort is
maar je weet het nooit
dus kijken of je met stilstaande auto de rammel naar voren kan toveren
kijkt namelij veel makkelijker
tyre trimmen
om eerlijk te zijn heb ik er niet van gehoord eerder
wat ik denk dat ongeveer gelijk ligt zijn gecupte banden
maar met nieuwe banden moet je het dan juist niet hebben en je hebt het wel
om eerlijk te zijn heb ik er niet van gehoord eerder
wat ik denk dat ongeveer gelijk ligt zijn gecupte banden
maar met nieuwe banden moet je het dan juist niet hebben en je hebt het wel
op die manier
wist niet dat het kon (adres, plek via pm misschien)
maar dat nieuwe banden er ook last van heeft kan ik niet snappen
door het oppompenvan de band springt hij met zo''n geweld in de velg dat hij direct eigenlijk goed zit
en dus geen hoogteslag heeft
als je met ventiel in de band oppompt dan is de druk niet genoeg om hem goed in 1 keer te laten ploffen
doe je het zonder ventiel en pomp je hem op dan is het wel goed
maar goed
het belangrijkste is dat het probleem opgelost is
wist niet dat het kon (adres, plek via pm misschien)
maar dat nieuwe banden er ook last van heeft kan ik niet snappen
door het oppompenvan de band springt hij met zo''n geweld in de velg dat hij direct eigenlijk goed zit
en dus geen hoogteslag heeft
als je met ventiel in de band oppompt dan is de druk niet genoeg om hem goed in 1 keer te laten ploffen
doe je het zonder ventiel en pomp je hem op dan is het wel goed
maar goed
het belangrijkste is dat het probleem opgelost is
dus dan ga je extra kosten maken aan iets waarvan je verwacht dat het al goed moet zijn bij aankoop ???
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volvo S60 of stel zelf een nieuwe vraag.
dan gaat de vering van de auto constant op en neer
dit kan zorgen voor snellere slijtage cq spelling
maar kromme naaf absoluut niet
kromme naaf krijg je alleen als je zijdelings tegen stoeprand glijdt
of in ieder geval glijden en dan plots grip hebben, heeft behoorlijke kracht nodig.
als de band goed rond is en geen onbelans erin zit dan zou ik
naaf controleren meten of hij krom is (nog nooit echt meegemaakt)
en dan spelling voelen op de rest van de veer systeem
het kan zijn dat in dit geval je stabilisatorstang rubbers of koppelstang spelling vertonen
dan ligt het achterterrein over een hobbelig wegdek te rommelen constant