Volvo V50 2008: Turbo, verstuiver, vliegwiel?

Question

Januari 2017 heb ik een Volvo v50 uit 2008 gekocht met 206.000 km op de teller.
Inleiding
De auto bleek achteraf geen Roetfilter en EGR klep te hebben. (alle bonnen zijn aanwezig) en dit viel me later op. Er stond ook bij dat chippen niet mogelijk is, vanwege de turbo, maar dat de turbo geen probleem zou geven na verwijderen van Roetfilter en EGR.
Wat ik overigens vanaf de aanschaf van de auto heb, is dat bij een stoplicht het toerental even onder de 7000 toeren duikt en weer terug naar 9000 toeren stationair springt. Dit is voornamelijk in de winter.
Issue en onderhoudshistorie
208.000 (29-03-2017) Kleine beurt gehad, nieuw accu.
218.000 (07-12-2017) Grote beurt en Dynamo vervangen
Nadat ik een keer een intensieve rit 160 / 170 km per uur voor 1 uur achter elkaar had gereden, stonk het in de auto. Gevolg reparatie (27-03-2018)
223960 (27-03-2018) Linker verstuiver vervangen (bestuurderszijde)
Weer stank in de auto.
224800 (29-05-2018) Alle (overige 3) verstuivers vastgezet
229400 (10-07-2018) Distributieriem/waterpomp vervangen
Na de reparatie van 10 juli dit jaar liep de auto 'anders'.
Wat me opvalt is dat het geluid hoorbaar is vanaf het linker voorwiel en wanneer je achter het stuur zit. Sta je voor een geopende motorkap, dan lijkt het blok normaal te lopen.
https://youtu.be/QgL7rSIHEUo
234895 (20-08-2018) Oliefilter, nieuwe olie, brandstoffilter, luchtfilter, nieuwe oliefilterdop
Omdat zowel de monteur als ik op vakantie waren ben ik gisteren na onze vakanties gelijk langs geweest. De monteur gaf aan dat het te maken heeft met het vliegwiel. Omdat ik er niet helemaal op gerust ben of dat daarmee de oorzaak ook is verholpen heb ik wat rond gekeken op problemcar en kwam ik erachter dat er mogelijk een relatie zit tussen het vliegwiel en de verstuivers. Ik zou graag willen uitsluiten of dit niet de oorzaak is voordat iets vervangen wordt en het probleem zich mogelijk later weer voordoet. Het vliegwiel is kort na het verstuivers incident slechter geworden.
Maak ik me onnodig druk, of moet ik toch eerst andere onderdelen laten checken.
Kan ikzelf de mogelijke oorzaak vaststellen? Of kan ik beter naar een dieselspecialist gaan / een specialist die bekend is met Volvo kwaaltjes? Alvast bedankt voor het meedenken.

oldford · Answer

Als ik het goed begrijp heeft de auto origineel dus wel een roetfilter en EGR gehad, maar zijn die verwijderd.,
Dat kan alleen zonder continue foutcodes te krijgen als de software gewijzigd is (chippen dus).
Ik zou overigens niet meteen de auto laten chippen voor meer vermogen, de motor staat bekend als ietwat fragiel.
Het verwijderen van het roetfilter is overigens een probleem bij de APK-keuring. Je wordt er op afgekeurd.
Tenzij je de verwijdering bij de RDW meldt, maar dan moet je zo'n 250 euro extra MRB per jaar betalen.

oldford · Answer

De nieuwe regels voor de APK m.b.t. aanwezigheid van het roetfilter zijn in 2018 ingegaan (op 20 mei om precies te zijn).
Tja, wat is chippen. Als je daarmee uitsluitend opvoeren bedoeld dan is dat kennelijk niet gebeurd.
Als onder "chippen" wordt verstaan elke wijziging in de software (de inhoud van de chip is gewijzigd) dan is dat wel gedaan.
De vraag is maar net welke foutcodes er allemaal uitgeschakeld zijn.
Dit is wat Digicar nu zegt over verwijderen van roetfilters:
https://www.digicar.nl/blog/apk-2018-uw-roetfilter-verwijderd-wat-nu/

primera p11 · Answer

Digicar is een gerenommeeerd bedrijf en doen niet zomaar iets.
Deze 1.6 diesel kent een scala aan problemen.
Ook het feit dat de verstuivers opnieuw vastgezet zijn geeft te denken.
In de software zal het een en ander aangepast zijn t.a.v. het niet aanwezige roetfilter.
Zijn de verstuiversnu ook echt lekvrij?.
Vaak zijn de aanwezige problemen restschade wat door het roetfilter en EGR veroorzaakt is.
Een vliegwiel kan als het het echt slecht is rammelen en een onrustige stationnaire loop veroorzaken.
Maar het kan ook maar zo dat de verstuivers slecht zijn.

Volvo V50 2008: Turbo, verstuiver, vliegwiel?

Reacties