Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volvo V70: V70 1999 2.5TDI Motormanagement lampje gaat aan bij hoog vermoge
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Diesel, Motorcode: D5252T / 2.5TDI
Motor loopt 100%... totdat hij langere tijd echt vermogen moet leveren, vanaf ca. 120km/u langer dan 5-10km. Dan gaat het motormanagement lampje branden en schakelt de computer in noodloop. Steile helling 12% met 100km/h in 4e versn. gaat het lampje aan. Na resetten loopt de motor weer 100%. Bij rijden "binnendoor", dus géén autosnelweg krijg ik het lampje niet aan! Volgas vanaf 0km/u. 85km/u in de 3e versnelling met 3.700 rpm. Lampje wil niet aan, vermogen blijft 100% ter beschikking.
Na een tijdje, niet autosnelweg, rijden merk je dat de noodloop opgeheven wordt en de motor weer vol vermogen levert, na nog langere tijd, 2.000km en meer, gaat het lampje vanzelf weer uit.
Gecontroleerd: Pomp afstelling; OK. Verstuiver openingsdrukken; OK. Inlaat systeem afgeperst; OK. Vacuum slangetjes van turbo regeling; OK. Geen olieverbruik. Geen koelwater verbruik. Brandstof filter: Nieuw. Brandstof verbruik rond 6,8l. Brandstof verbruik in noodloop rond 5.5l.
Vervangen: LMM, Turbo regelventiel, turbo, waste-gate klep.
Uitlezing: Code ECM-0039 = "Regelsysteem turbocompressor. Doorstroming te hoog. De storingscode wordt opgeslagen als het verschil tussen gewenste en de eigenlijk waarde voor de laaddruk van de turbocompressor te groot is."
En toen?
Reacties
En je laaddruksensor is goed?
Aan Highway Moderator: Ik heb alle slangetjes met het vacuum pompje gecontroleerd OK. Membraan van de waste-gate is OK.
Kun je me uitleggen wat je met motorsteunen bedoeld? Of wordt ik hier in de z... gezet? :-)
Aan Herman: Wat is de juiste engelse benaming: Boost pressure sensor of Charging pressure sensor? Ik heb in VADIS gekeken en vind beide namen. Is dat de unit die rechts tegen het schutbord/fire-wall zit, bij het brandstof filter?
Aan Highway moderator: OK Ik heb dit blok in januari volledig gereviseerd en samen met het sub-frame uit- en ingebouwd. Kun je me een foto van de motorsteunen die jij hebt sturen, die wil ik ook graag inbouwen want bij mij zijn ze mechanisch en moet ik ze onder het rijden met een 12mm sleutel verstellen. (Dat is veel werk.)
Aan Herman: Hallo Herman, bedankt voor de tip, maar de MAP sensor is in orde, het slangetje is 100% luchtdicht. Maaaaaaaar je hebt me wel geholpen het probleem op te lossen: De nippel van het slangetje op het inlaat spruitsuk was VERSTOPT. Met een draad het kool weggeprikt en even met perslucht doorgeblazen........en vandaag een proefritje gemaakt van Maastricht naar Landsmeer en terug via Rotterdam. 550km. Het rijdt weer perfect!!!!!!!!!
PROBLEEM OPGELOST!!!!!
Ok hartstikke mooi!
Ik denk dat highway zich vergist met D5 motoren, die hebben wel vacuüm geregelde motorsteunen.
Aan Highway Moderator: Bij deze de zekerheid: De motorsteunen van een 1999 D5252T (Basis is VAG motor) hebben geen regeling, of vacuum aansluiting of iets dergelijks. Gewoon een paar holle rubber blokken. Toch bedankt ik heb weer wat bijgeleerd. Ik ga eens snuffelen in VADIS.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volvo V70 of stel zelf een nieuwe vraag.
motorsteun lek.
Highwaybuild
speed28.395 km