kriegsman heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Het bleek uiteindelijk een lekke koppakking te zijn. Bij de revisie van de cilinderkop (bij 416.000 km) heeft het revisiebedrijf een niet originele koppakking gemonteerd. .Ik weet...
Ik heb de goeie bougies er in en net vorig jaar nieuwe originele bougiekabels er in gekregen. 1 setje kabels ruim 150,- !!
Welke is precies de EGR klep?
Hoewel de klepspeling 5000 km geleden gecontroleerd was (volgens de rekening van de garage tenminste...), heb ik dat toch nog maar even gecontroleerd. Alles is binnen de specs. Ove...
@oldford: ontstekingsprobleem of iets mechanisch. Dat had ik natuurlijk zelf ook al bedacht. Daarom gaf ik aan, dat er nieuwe bougies en bougiekabels in zitten. Een verdeler heb...
Inmiddels weet ik de oorzaak. Ik heb nieuwe bougies gehaald. Tijdens het verwisselen van de bougies werd duidelijk, dat er in één van de bougiestekkers (zo'n lange die van boven do...
Op benzine is er geen probleem. Op LPG lijkt het inhouden zich voornamelijk onder de 3000 toeren voor te doen. Daarboven soms! Alleen het is niet continu! ter info: Ik heb een Vial...
Hierbij nog even een update: Ik heb er inmiddels 492.000 km opzitten met mijn Camry uit 1998. Alles op LPG (behalve enkele duizenden kilometers tijdens enkele vakanties). Bij ca 42...
Het totaal was 297,- incl btw. Daarvan was 2,5 uur werkloon en 87,- (ex BTW) voor het reinigen en testen van de injectoren. Daarvoor worden ze naar een speciaal bedrijf gebracht....
Inmiddels zijn de injectoren en het gasklephuis gereinigd. Het probleem lijkt vooralsnog volledig verdwenen. Bedankt voor jullie adviezen.
Maar als de benzinepomp kapot zou zijn, dan zou ik toch bij voluit accelereren en bij snelheden boven de 130 juist ook problemen moeten hebben?
Ik zie het niet meteen als een gasprobleem. Ik heb mijn Camry nu 6 jaar. Nieuw gekocht. Meteen op gas (G3). Nu 275.000 km gereden. Nog nooit een probleem met compressie gehad. Olie...