Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Toyota Camry: Camry houdt in en ploft in uitlaat
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1997, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.2
Mijn Camry houdt in (schokt) en ploft in de uitlaat.
Zowel op benzine als op LPG.
Het wordt beter als de motor warm is, maar gaat niet helemaal over.
Ca 5000 km geleden (hij staat nu op 547.000) zijn er nieuwe bougies en bougiekabels in gekomen.
Ook zijn de kleppen gesteld (tenminste, daar heb ik voor betaald).
Ter info: bij 416.000 km is de kop gereviseerd.
Iemand een idee wat dit kan zijn?
m.vr.gr.,
Zwerius Kriegsman
Reacties
@oldford:
ontstekingsprobleem of iets mechanisch.
Dat had ik natuurlijk zelf ook al bedacht.
Daarom gaf ik aan, dat er nieuwe bougies en bougiekabels in zitten.
Een verdeler heb ik niet (wel twee dubbele bobines). Het zou dus eventueel in één van de bobines kunnen zitten.
Maar waarom wordt het dan minder erg als de motor warm wordt?
Wat die ondichte kleppen betreft: ik zou dan juist verwachten dat het bij warme motor slechter zou worden dan bij koude motor (vanwege de langer wordende klepstelen). Maar het is nu juist omgekeerd.
ontstekingsprobleem of iets mechanisch.
Dat had ik natuurlijk zelf ook al bedacht.
Daarom gaf ik aan, dat er nieuwe bougies en bougiekabels in zitten.
Een verdeler heb ik niet (wel twee dubbele bobines). Het zou dus eventueel in één van de bobines kunnen zitten.
Maar waarom wordt het dan minder erg als de motor warm wordt?
Wat die ondichte kleppen betreft: ik zou dan juist verwachten dat het bij warme motor slechter zou worden dan bij koude motor (vanwege de langer wordende klepstelen). Maar het is nu juist omgekeerd.
Hoewel de klepspeling 5000 km geleden gecontroleerd was (volgens de rekening van de garage tenminste...), heb ik dat toch nog maar even gecontroleerd.
Alles is binnen de specs.
Overigens is het ploffen maar af en toe. Wat wel steeds gebeurt is, dat bij fors het gas intrappen de auto schokkerih accelereert. Dus net of er af en toe even een cilinder niet mee doet. Bij rustig accelereren gaat het goed.
Alles is binnen de specs.
Overigens is het ploffen maar af en toe. Wat wel steeds gebeurt is, dat bij fors het gas intrappen de auto schokkerih accelereert. Dus net of er af en toe even een cilinder niet mee doet. Bij rustig accelereren gaat het goed.
egr klep nog goed
In een Toyota Camry 1997 behoren Denso Bougies onderdeel nr 90919-01198. Elk ander merk mag er absuluut niet in (volgens Toyota)
Denso bougie bevat 2 lippen naar de stift.
En orginele Toyota kabels (silc.) Ik beb met mijn vorige Camry 1997 488000 km op lpg gereden. Het ploffen van de motor (inhouden) werd meestal verholpen door het vervangen van de kabels.
Denso bougie bevat 2 lippen naar de stift.
En orginele Toyota kabels (silc.) Ik beb met mijn vorige Camry 1997 488000 km op lpg gereden. Het ploffen van de motor (inhouden) werd meestal verholpen door het vervangen van de kabels.
Bij het vervangen van distributie-riem, of het demonteren klepdeksel wil men om er bij te kunnen, nog wel eens een beugel los draaien met daar op een elektrische schakeling, of voeding, bij het niet goed vastzetten of te wel het ontbreken van massa kan gevolgen hebben voor het goed draaien voor de motor. Is mij een keer gebeurd het betrof maar een los zittend boutje.
Het bleek uiteindelijk een lekke koppakking te zijn.
Bij de revisie van de cilinderkop (bij 416.000 km) heeft het revisiebedrijf een niet originele koppakking gemonteerd.
.Ik weet niet of het daarvan komt dat hij is gaan lekken. Nu zit er in elk geval wel een originele in
Bij de revisie van de cilinderkop (bij 416.000 km) heeft het revisiebedrijf een niet originele koppakking gemonteerd.
.Ik weet niet of het daarvan komt dat hij is gaan lekken. Nu zit er in elk geval wel een originele in
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Toyota Camry of stel zelf een nieuwe vraag.
Kan een ontstekingsprobleem zijn of iets mechanisch.
Vernevel in het donker bij draaiende motor wat water over de onststekingsdelen (bougiekabels, bobine etc.). Zie je vonken, dan die delen vervangen.
Is alles in orde, dan zou ik de lekverliezen laten meten, om te zien of alle kleppen nog wel dicht gaan.