Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Toyota Camry 2.2i G3 (Vialle LPi): Lage compressie cylinder
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1998
Beste lezer,
De auto is laatst door de ANWB gekeurd en er bleek een cylinder met erg lage compressiewaarde te zijn (8, 11, 12 en 13). De auto heeft 140KKm gereden.
Ik heb nog garantie op de auto en de dealer wil eerst mbv een toevoeging aan de benzine een tank op benzine laten rijden en kijken of zo de zuigerveren zijn 'los te weken' en de compressie (misshcien) weer op een normale waarde te krijgen.
Is dat een goede oplossing of zit ik dan binnenkort waarschijnlijk weer met hetzelfde euvel, maar dan buiten de garantie ?
Is verder een olieverbruik van 1 lit op 10KKm veel ? Ik vind eigenlijk dat ik toch zonder olie bijvullen tussen 2 beurten zou moeten kunnen overbruggen ? Is dit een bekend camry 'probleem' ?
Met vriendelijke groet,
Eric Komen
Reacties
Beste Eric
Het zelfde probleem heb ik ook gehad met mijn toyota avensis
de klepzittingen zijn ingebrand en daardoor heb je compressie
verlies.
In mijn geval al na 95000 km. De oplossing is nieuwe kleppen en
klepzittingen. Wees blij dat je nog garantie hebt.
met vriendelijke groet
Klaas-Dirk de Vos
Het zelfde probleem heb ik ook gehad met mijn toyota avensis
de klepzittingen zijn ingebrand en daardoor heb je compressie
verlies.
In mijn geval al na 95000 km. De oplossing is nieuwe kleppen en
klepzittingen. Wees blij dat je nog garantie hebt.
met vriendelijke groet
Klaas-Dirk de Vos
Beste Paul, Klaas-Dirk en Zwerius,
Bedankt voor de informatie, ik heb nog wel hoop dat het goed gaat komen.
De auto is een ex-lease auto, dus ik denk dat de vorige berijder misschien niet zo zuinig op de auto is geweest als zou kunnen.
Ik zal in ieder geval nog wel melden hoe het verder verloopt.
Is het trouwens verstandiger om in een keer alle kleppen+zittigen te laten vervangen (kan ik dat misschien uit voorzorg doen voor de andere 3 cylinders op eigen kosten), of is alleen de cylinder met een compressie van 8 nodig ?
Eric
Bedankt voor de informatie, ik heb nog wel hoop dat het goed gaat komen.
De auto is een ex-lease auto, dus ik denk dat de vorige berijder misschien niet zo zuinig op de auto is geweest als zou kunnen.
Ik zal in ieder geval nog wel melden hoe het verder verloopt.
Is het trouwens verstandiger om in een keer alle kleppen+zittigen te laten vervangen (kan ik dat misschien uit voorzorg doen voor de andere 3 cylinders op eigen kosten), of is alleen de cylinder met een compressie van 8 nodig ?
Eric
Alles moet tegelijk, volgende maand kan de boel weer los.
Gezien de km stand zal het hard nodig zijn, de blokken zelf lopen heel veel kilometers zonder problemen. Kleppenproblemen komen puur door LPG. Dit vergeet men vaak in te calculeren bij de kostprijsberekening en dus loont gasrijden minder dan vaak wordt gezegd.
Olieverbruik is overigens normaal.
Paul
Gezien de km stand zal het hard nodig zijn, de blokken zelf lopen heel veel kilometers zonder problemen. Kleppenproblemen komen puur door LPG. Dit vergeet men vaak in te calculeren bij de kostprijsberekening en dus loont gasrijden minder dan vaak wordt gezegd.
Olieverbruik is overigens normaal.
Paul
Hallo,
Nou, ik heb er bij de dealer naast gestaan en nu meten de cylinders 13, 15, 15.5 en 15 bar (in de tussentijd is er niet aan de auto gesleuteld). Zijn dit wel normale waarden ?
Bij de ANWB kan ik wel een herkeuring (a E 50) laten doen, maar het verschil tussen 8 (anwb) en 13 bar (dealer) lijkt me belachelijk groot. Loopt een automotor met 8 bar nog mooi stationair trouwens ?
Ik vind het trouwens wel slecht dat een 6 jaar nieuwere auto met 100 KKm minder op de teller zo veel meer olie verbruikt dan m'n 12 jaar oude mazda 626, die meer dan 15 KKm per liter haalde.
Met vriendelijke groet,
Eric Komen
Nou, ik heb er bij de dealer naast gestaan en nu meten de cylinders 13, 15, 15.5 en 15 bar (in de tussentijd is er niet aan de auto gesleuteld). Zijn dit wel normale waarden ?
Bij de ANWB kan ik wel een herkeuring (a E 50) laten doen, maar het verschil tussen 8 (anwb) en 13 bar (dealer) lijkt me belachelijk groot. Loopt een automotor met 8 bar nog mooi stationair trouwens ?
Ik vind het trouwens wel slecht dat een 6 jaar nieuwere auto met 100 KKm minder op de teller zo veel meer olie verbruikt dan m'n 12 jaar oude mazda 626, die meer dan 15 KKm per liter haalde.
Met vriendelijke groet,
Eric Komen
Hierbij nog even een update:
Ik heb er inmiddels 492.000 km opzitten met mijn Camry uit 1998. Alles op LPG (behalve enkele duizenden kilometers tijdens enkele vakanties).
Bij ca 420.000 km is de kop gereviseerd. Viel me eigenlijk nog best mee. Ongeveer 1.700,- bij een revisiebedrijf.
De toyotadealer was er een stuk duurder mee...
Ik heb er inmiddels 492.000 km opzitten met mijn Camry uit 1998. Alles op LPG (behalve enkele duizenden kilometers tijdens enkele vakanties).
Bij ca 420.000 km is de kop gereviseerd. Viel me eigenlijk nog best mee. Ongeveer 1.700,- bij een revisiebedrijf.
De toyotadealer was er een stuk duurder mee...
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Toyota Camry of stel zelf een nieuwe vraag.
Paul