pgphamm

In de voetenruimte van de bijrijder zitíe aan de linkerkant, schuin achter de aanjager. Als je een vervangende wil kopen moet je even googlen en een handelaar in tweedehands peugeo...

12 jun. 2010

Ok opgelost! Zoals al eerder gezegd was de MOSFET kapot. Dit is een zgn. powerMOSFET met nummer STP 80NF55-08. Als je dit aan je locale electronicazaakje meldt dan heeft'ie binnen...

3 mrt. 2009 task_alt Oplossing

Ondertussen gekeken op een citroen forum. Kennelijk heeft de C5 dezelfde module en vaak problemen hiermee. Op dit forum geven ze aan dat de regeldraadjes in weerstand moeten varier...

22 feb. 2009

Als je zoekt op "6441L2" dan krijg je tig resultaten voor citroen's (C5) die dit probleem ook hebben, maar geen enkele peugeot... Is het peugeot partnummer anders wellicht? Trouwen...

22 feb. 2009

De motor heb ik al eens uitgebouwd en getest; deze draait zonder problemen. Het probleem moet in deze controle-unit zitten of in het aansturingspaneel. De controleunit heeft, beha...

22 feb. 2009

Geen rijtje met relais gevonden, helaas. Aan de linkerkant zaten er wel 2, die heb ik eens opmgedraaid, maar geen effect. Ik heb ondertussen de "regelunit" er uit gehaald. Zie foto...

21 feb. 2009

Zekeringskastje in de auto, of in de motorruimte? En, welk relais bedoel je? Mvg, Paul

18 feb. 2009

Volgende meetstap: nu tussen de plus en de auto-massa gemeten. Dit blijft op 17 volt. De min gaat echter van 0 naar 17 op het moment dat ik hem aansluit op de aanjager. Dusse..ik d...

17 feb. 2009

Zoals belooft een schetsje met hoe het er volgens mij uitziet en wat fotootjes. Hoop dat het duidelijk is...

15 feb. 2009

Hallo, bedankt voor de info. Chassisnummer is het volgende: VF38E6FZF81671222 Mocht je het electrisch schema vinden zou ik hem graag zien als dat mag! De spanning die naar 0 gaat...

15 feb. 2009

Ik denk dat de persoon die me dat vertelde dacht dat de kogel zelf uit de ophanging moest. Gelukkig kon je het plaatje met 3 boutjes losmaken. Ik heb al een nieuw probleem, maar da...

29 sep. 2006

Dank jullie wel voor alle moeite! Ik heb hem inderdaad zonder problemen relatief makkelijk kunnen vervangen. Tot het volgende probleem! Paul

27 sep. 2006

Hoihoi, Ik heb zelf een diplo met een 5.4 V8. Misschien een idee, misschien zit ik er naast, maar,toch maar proberen. Toen ik mijn diplo net had liep hij erg onregelmatig. Dit blee...

14 sep. 2006

Dat bedoel ik dus ook eigenlijk. De ophangpuntjes van de koplamp zijn exit. Dat uitbouwen is dus de grote truc. Een idee?

26 okt. 2005

Ja, deze zat in de Diplomat A. De diplomat B is een V8 motor.

30 sep. 2005

Nope, is inderdaad relatief simpel. Slim is om een dag van te voren de bouten in te spuitem met WD-40 o.i.d. En natuurlijk de handrem NIET aantrekken. Laat maar weten hoe alles gin...

30 sep. 2005

Yup, ik heb een Diplomat 5.4 V8 uit '74 Loopt in principe prima maar er zijn wat dingetjes waar ik niet helemaal zeker over ben. Ik zal ze even bedenken en dan posten. Groetjes, Pa...

28 sep. 2005

Geen probleem, gewoon logisch nadenken. Ga je aleen de blokken vervangen of ook de klauwen en/of de schijven?

28 sep. 2005

En alles werkt weer! Een nieuwe mistlampschakelaar bij de sloop gehaald (5,-) en het zaakje is weer in orde. Ineens doen m'n instrumentenpaneellichten het ook weer. Compleet onlogi...

26 sep. 2005

Ik probeer je niet te beledigen of zo en ik heb inderdaad naar je ideen gekeken. Het blijkt echter niet in die kabelboom te zitten. (In ieder geval niet bij de achterbak.) Ik zal n...

26 sep. 2005

14 feb. 2009 20 reacties task_alt Opgelost

29 sep. 2006 3 reacties

14 sep. 2006 7 reacties

24 okt. 2005 3 reacties

28 sep. 2005 5 reacties

24 sep. 2005 9 reacties