m.kant

Ik zou het niet doen. Bij zo'n turbo steekt alles zeer nauw. Voordat je het weet is de balans er uit, en gaat hij na het terugplaatsen alsnog naar de knoppen. Vergeet niet dat een...

17 mei 2004

Zoals je hierboven hebt kunnen lezen, heb ik in eerste instantie ook Forte gebruikt. Het eerste flacon heb ik gebruikt op een kwart volle tank, waarbij ik flink in de toeren heb ge...

13 mei 2004

De lengte van de slag van het stangetje is ca. 1.5 cm. Of de beweging vrij is, kun je als volgt controleren: als de motor uit staat, dan moet het stangetje in de minimale stand sta...

12 mei 2004

Als de turbo echt niet fluit, dan is er wat aan de hand. Draai beide ramen eens open en accelereer vanuit lage toeren (bijvoorbeeld 1200 tpm) eens op, en hij moet duidelijk hoorbaa...

13 nov. 2003

De turbocompressor van de 66 kW TDI's heeft geen variabele geometrie. De turbodruk wordt geregeld middels een overdrukklep, welke een wastegate open zet, zodat de turbodruk niet te...

12 nov. 2003

Hier nog iemand met een VW-Golf 110pk (turbo met variabele geometrie) kmstand 80,000. Sinds een half jaar heb ik ook last dat de auto regelmatig in noodloop gaat. Door de VW-dealer...

27 okt. 2003

je had nog een reactie van mij te goed. De vloeistof die ik aan mijn brandstoftank heb toegevoegd, heet Forte; info op de volgende site Dit heb ik gedaan op advies van een tur...

27 okt. 2003

Het probleem ligt in ieder geval aan een klep, of bij de aansturing er van. Dit vanwege het "galoperen".

15 aug. 2003

De 110 pk heeft een turbo met variabele geometrie. Deze is er gevoelig voor dat deze geometrie als gevolg van roetaanslag niet meer vrij kan bewegen. Gevolg: slechte drukopbouw en...

15 aug. 2003