bennie1066 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
hmm dat het lang duurt geeft niet .. ik wil het al heel lang en het zal me dan lukken ook . is er nog iets waa rik echt op moet letten? en moet het hele dashbord eruit.. dat hele g...
ik krijg de waarde niet lager dan 0.68 volt .. is dit normal of is er iets anders aan de hand?
als er cv op zit kan ook 1 van je deurmotoren blijfen hangen dan heb je geen lekspanning maar loopt je accu wel snel leeg... heb het zelf meegemaakt .. en na hele lange tijd zoeke...
wie kan me helpen aan deze waardes??
oke bovenstaande snap ik .. maar nu de waardes nog waar popey het over heeft en wel graag van mijn motor type.. c18xe wie kan me deze waardes geven .. de dealer niet dat weten ze n...
en welke draad is dat van de potmeter dan ?? heb je ene kleur voor me of de midelste? en hoe moet ik te werk gaan met meten?
ooo jaaa sorry heel dom van me was al laat gister dus hihi... het is een c18xe ...
en hoe kan ik dit weer terug zetten naar de goede stand? kan ik dat zelf doen of moet de dealer dat doen? bennie
voor zover ik weet is de c18xe een gsi motor en de x18xe de standard 1800 motor. heb namelijk zelf ook een c18xe..
dat is een optie ja vragen of ik hem mag proberen en dan kijken of ik dat het geld waard vind. maar het is wel particulier.geen bedrijf dus.en hij zegt dus wel dat het 15 pk meer i...
hmm das niet echt heel veel. maar deze chip kan ik via via kopen dus is het geen handelaar, maar is het merkbaar het vermogen dat je erbij krijgt?en het koppel word ook toch iets m...
maar alleen de tuning dan? geeft dat ook problemen? en die 20 was ff als indicatie hoor. het is iets van 14 a 15 pk.. en ik hou de oud computer ook dus wel. voor geval van noot bij...
nieuw zijn ze 10 ¤ heb toevallig een tijdje geleden 1 gehaald
oke dan ga ik bovenstaande vandaag ff controleren. ik laat het weten. moet alleen even een compressie meter zien te regelen..
ik heb idd een orginele pakking ertussen. maar we hebben de kop nageken en konden geen rare dingen vinden. maarvoor de vervanging had ik nergens problemen mee hij trok als een bees...
maar is het dan ook mogelijk dat hij te veel of te weinig brandstof krijgt?? door dat misschien de kop iets hoger of lager zit dan voor heen? of is dit niet mogelijk. en is dit op...
dat zou mijn probleem oplossen .. maar leert hij zelf dan weer de hoeveel heid lucht en brandstof en nodig is?? en hoe lang kan dit duren? dan je wel voor je snelle reacties
ik heb de luchtfilter idd schoongemaakt en ik heb de accu een hele tijd los gehad ik weet niet of de comp.zich daar ook mee reset. zo niet kun je me vertellen hoe ik die dan reset?...
ik heb een DIS onsteking. dus geen rotor meer . en ik heb alle slangen en klemmen aangesloten. en hoe controleer ik of de kop nu dicht is dan? voor de rest loopt hij wel mooi en ru...
varvang eens de bougies en de kabels toen was het probleem met een vriends auto voor bij