Calibratje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
ja dat begrijp ik maar me vraag was als ik dat luchtfilter plaats dat ik dan geen problemen krijg met me injectie. ik denk zelf dat hij de brandstof regeling zelf wel aanpast maar...
ik laat even weten dat hij weer in orde is. ik heb het onstekingshuis gedraait totdat hij op zijn merkteken stond. trekt nu weer goed op en hapert niet meer. bedankt voor alle tip...
ja oke, dan ga ik daar even naar kijken. had er wel eens eerder van gehoord. met vriendelijke groet, yves
oke bedankt jongens ga van de week even kijken. auto is niet van mij dus heb hem niet altijd bij me namelijk. met vriendelijke groet, yves
nee, oke bedankt in ieder geval ik ga informeren bij de vw dealer. met vriendelijke groet, yves
nee oke dat dacht ik al. weet je toevallig waar ik dat op moet zoeken of moet ik dan naar de garage van vw toe om die informatie te kunnen krijgen. met vriendelijke groet yves
ja oke, dan kan je zeker meten onder hoeveel graden je onsteking staat. maar dat weet ik niet uit me hoofd. groeten yves.
het is een golf lll 1600cc met multipoint injectie. en misschien is het een domme vraag maar wat bedoel je met de motor in basis stand laten draaien. dat is toch gewoon stationair...
ik heb even gekeken maar z'n pakking zit er niet. ik denk dat jij het hebt over een auto met single point injectie dit is multi point. ik weet dat er bij single point injectie wel...
maar weet je ook toevallig dat het normaal is dat die toerenbegrenzer zo vroeg in springt of komt dat ook door die pakking groeten yves
o nee sorry tekst verkeerd gelezen. excuses
wat bedoel je trouwens met deze verblokkeren vanaf de binnenkant uit, bedoel je daar die pakking mee.
oke bedankt ik ga even kijken. groeten yves
en waar zit deze, bij gasklephuis ergens in de buurt of niet. en verklaart dit dan de problemen, wel vreemd dat dat nu gebeurt. groeten yves.