De katalysator readiness monitor is al jaren (minstens 7 jaar) niet “ready”.
Bij de APK wordt elk jaar een OBD-uitlezing gedaan. Omdat de catalyst-monitor incomplete blijft, doet de garage een 4-gassentest en die is altijd goed.
Recente gebeurtenis:
Ongeveer 2 maanden geleden brak de uitlaat volledig af bij de flens ná de katalysator, waardoor de downstream lambda geen uitlaatgas zag.
Er kwam geen storingslampje.
(Bij de identieke auto van mijn moeder gebeurde hetzelfde en daar ging wel het storingslampje branden.)
De uitlaat is inmiddels weer hersteld en is gasdicht.
Andere symptomen die volgens mij ermee te maken kunnen hebben:Verbruik is niet slecht, maar aan de hoge kant voor mijn rustige rijstijl (rond de 1:19).
Na het loskoppelen van de accu (ECU-reset) loopt de auto de eerste 10–15 km merkbaar soepeler en laat de verbruiksmeter in de teller ook een duidelijk lager verbruik zien.
Daarna zakt het weer terug naar het oude niveau.
Soms ruik ik na een koude start benzine.
Geen opgeslagen foutcodes, MIL is uit.
Ik voeg screenshots toe van de live data en de O2-grafiek.
Vraag:
Wat is de meest waarschijnlijke reden dat de catalyst-monitor nooit klaar wordt, en kunnen de brandstoftrims / benzinegeur bij koude start / beter lopen na reset wijzen op vieze of licht lekkende injectoren, een trage upstream lambdasensor, of iets anders?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Daihatsu Cuore of stel zelf een nieuwe vraag.
