Alfa Romeo GT 2006: Start slecht

Hoe kan ik dat druk probleem oplossen dan?

Eerst meten. Meestal een terugslagklep die open blijft staan, vaak ingebouwd in de benzinepomp, maar dat weet de dealer wel.

De dealer zei dat de drukken goed waren.

Je hebt een moderne LPI installatie. Die "rommelt" ook met de temperatuurwaarneming van de koelvloeistof voor de ECU van de motor. Het lijkt me niet onwaarschijnlijk dat daar iets mee gaande is. Die parameters zijn namelijk afhankelijk van hoe lang geleden de auto voor het laatst op kontakt heeft gestaan, of heeft gelopen, dat weet ik niet precies. Verder wordt bij die 30 seconden "voorgloeien" ook je lambdasonde voorverwarmd, dat kan ook nog met het mengsel van doen te hebben.

Als laatste kan ik nog bedenken dat je benzineinjectoren vervuild zijn en toch langzaam lekken of zo. Of je gasinjectoren lekken iets. Ze kunnen dan nog wel binnen de "afkeurnorm" van Vialle liggen, maar genoeg lekken om slecht starten te veroorzaken.

Dit ga ik meenemen naar mijn lpg inbouwer waar de auto a.s. vrijdag weer naar toe gaat.
Het 30 seconden op contact zetten werkt ook steeds minder goed naarmate het buiten warmer is.
's Morgens start hij beter dan 's middags als ie de hele dag in de zon heeft gestaan.

We zijn alweer enkele weken verder en tot op heden nog geen oplossing, weer bij de lpg inbouwer geweest en nog een keer bij een expert op alfa gebied, die diverse onderdelen vervangen heeft, maar helaas.
Nu heb ik sinds enkele dagen een andere start procedure geprobeerd nl:
De auto voor het starten 2x alleen even op contact gezet en daarna de 3e keer wel gewoon starten, de auto start daarna zoals hij hoort te starten.

Dat symptoom komt overeen met het verdwijnen van de druk in het benzinecircuit. De vraag is nu of dat komt door een lekkende benzine-injector, of dat er ergens een klep of drukregelaar bij de benzineppomp of op de injectorrail niet helemaal sluit.

Bedankt voor je snelle reactie.
De drukken zijn ok bevonden en zijn bij op contact zetten direct op de normale waarde.
Tevens is de rail en zijn de injectors gecontroleerd op lekken, dus dit kan het niet zijn.

Ik kan niets anders verzinnen wat gebeurt tijdens het "op contact zetten" van de auto dan dat de benzinepomp even draait. Als de auto consequent slecht start bij het direct doorstarten en consequent goed start als je eerst een paar keer de boel "voorverwarmt" zou dat het enige logische zijn wat ik kan bedenken. Een gasklep of stationairklep die zich nog in moet stellen lijkt me niet kunnen hier?

Het probleem is opgelost.
Het was dus de keerklep bij de benzinepomp in de tank het rubber was hiervan compleet weg.
De dealer heeft in het begin een verkeerde conclusie getrokken bij het meten van de benzinedruk, deze viel op het laatst weg tot 0.
Bedankt voor alle reacties.