Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Audi A6: LMM
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2000
Beste
Het uitlezen van mijn A6 1.9TDi gaf als foutmelding de luchtmassameter defect. Deze vervangen, maar het probleem van laag vermogen bij hoge toerentallen blijft. Ik vrees voor de bedrading. Hoe kan ik deze testen? Met een multimeter vermoed ik, maar welke draad van de multimeter moet ik op welke gekleurde draad zetten en wat moet ik meten? Weerstand??
Alvast bedankt voor jullie antwoord.
Frederik
Reacties
¨ Digitale tester voor spanningsmeting op de volgende contacten van de steker aansluiten:
5-polige steker aan kabelstreng, contact
Voorgeschreven waarde
2 + massa
Accuspanning
2 + 3
Accuspanning
4 + massa
Ca. 5 V
4 + 3
Ca. 5 v
Ingangssignalen van regelapparaten controleren
Luchtmassameter controleren
Het signaal van de luchtmassameter wordt door het regelapparaat gebruikt voor de berekening van de toelaatbare inspuithoeveelheid en voor de regeling van de uitlaatgasterugvoer. Hoe zwakker het signaal van de luchtmassameter, des te minder brandstof mag worden ingespoten.
Attentie!
Bediening van de V.A.G 1551 door een 2e persoon.
Let op de voor een proefrit geldende veiligheidsmaatregelen => blz. 23-1
‒ Meetwaardenblok groepsnummer 10 aflezen, motor bij stationair toerental => blz. 01-71
→ Op het display verschijnt: Meetwaardenblok lezen 10 ⇒
309 mg/sl 1030 mbar 1011 mbar 0.0 %
‒ Let op aanduiding in displayveld 1.
→ Voorgeschreven waarde: 230...370 mg/sl Meetwaardenblok lezen 10 ⇒
309 mg/sl 1030 mbar 1011 mbar 0.0 %
Wordt de voorgeschreven waarde niet bereikt:
‒ Uitlaatgasterugvoer controleren
=> 4-cil. dieselmotor (TDI), mechanisch; reparatiegroep 26; Uitlaatgasterugvoersysteem controleren
Wordt de voorgeschreven waarde bereikt:
‒ Met de wagen in de 3e versnelling vanaf ca. 1500 1/min met volgas accelereren.
‒ Bij ca. 3000 1/min op de PRINT-toets van V.A.G 1551 drukken.
→ Voorgeschreven waarde in displayveld 4: 100 % (gaspedaalstand) Meetwaardenblok lezen 10 ⇒
830 mg/sl 1030 mbar 1850 mbar 100 %
Wordt de voorgeschreven waarde niet bereikt:
‒ Controle herhalen en met volgas met de wagen accelereren.
→ Voorgeschreven waarde in displayveld 3: 1850...2200 mbar (laaddruk) Meetwaardenblok lezen 10 ⇒
830 mg/sl 1030 mbar 1850 mbar 100 %
Wordt de voorgeschreven waarde niet bereikt:
‒ Laaddruk controleren
=> 4-cil. dieselmotor (TDI), mechanisch; reparatiegroep 21; Laaddruksysteem controleren
→ Voorgeschreven waarde in displayveld 1: >800 mg/sl (aangezogen luchtmassa) Meetwaardenblok lezen 10 ⇒
830 mg/sl 1030 mbar 1850 mbar 100 %
Wordt de voorgeschreven waarde niet bereikt:
‒ Luchtmassameter -G70 vervangen.
Wordt in displayveld 1 constant 425 mg/sl (vaste vervangende waarde) weergegeven:
‒ Contact uitschakelen.
‒ Stekerverbinding voor luchtmassameter losmaken => Overzicht van inbouwplaats onderdelen, blz. 23-4.
‒ Contact inschakelen.
paul,
paul,
@Paul; Keep on dreaming. Jij denkt dat een particulier dit begrijpt? Jij denkt ook dat deze over vag-com en/of een Vag 1551 en/of een VAS beschikt? Ik denk dat je antwoorden wat beter afgstemd dienen te worden!
@Old Ford; wat ben je kritisch! Als Frederik het niet begrijpen zou had hij dat vast wel aangegeven, en ook al is hij geregistreerd een particulier (betekent niet altijd dat je dat ook bent) heeft hij al 450 posts gedaan hier dus gok ik dat het 'particuliere' er wel een beetje af is :-). Of z'n auto gaat heel vaak stuk hahahah
Hahaha ruitenwissermotor... Nee serieus, ik ben er naar op zoek. Tegen het einde van het jaar komt er een nieuwe (vermoedelijk A6, maar ik vind de BMW 5 ook wel iets hebben, maar ik denk dat ik moeilijk van Audi kan afwijken). Vermoedelijk gaat het wel een 2.0TDi worden. Laatst nog eens een testritje gemaakt. Man man man, dat rijdt echt aangenaam... Je hoort er nog wel van ;-)
Hallo,
Ik denk dat ik met een gelijkaardig probleem zit. Heb de methode die P.Kelder hierboven beschreven heeft al uitgevoerd. Alleen zit er bij mijn A4 ook nog een draad op pin nummer 5. Is dat misschien de massadraad?
En fedde, zo'n n75 (dat is toch de magneetventiel he?) Komt die foutwaarde bij uitlezen ook niet naar boven?
Indien het dat allemaal niet is, dan denk ik toch maar om de katalysator leeg te slaan.
Dank voor de snelle antwoorden. Oh ja, het gaat over een Audi A4 1.9Tdi 90pk
Alain
Hehe,
inderdaad, maar die jaagt er dan ook snel een 2-tal liters meer door dan die 2.0 TDi he... En dat met de huidige olieprijzen :-(
Het zal sowieso een moeilijke keuze worden, maar ik heb nog effe tijd.
Trouwens ondanks de kosten die ik onlangs heb gehad aan mijn huidige A6, ben ik niet ontevreden over die wagen hoor. Hij behoudt zijn model, verbruikt weinig, is practisch... Maar ja, de nieuwe is ook wel de moeite. In december gaat hij weg, zeker en vast.
Alleszins bedankt voor je reacties ;-)
Frederik
Hallo,
ondertussen de lmm vervangen, bedrading gecontroleerd, katalysator leeggeslagen, maar mijn A4 rijdt nog altijd als een slak als hij boven de 100km/u gaat. Ik heb wel gemerkt dat er precies ergens een buisje los hangt. Ik vermoed een buisje van de n75???????????? Maar ik zou ook niet weten waar het dan wel in moet, want op het eerste zicht lijkt het dat al de buisjes op de n75 goed zijn aangesloten.
Zou het kunnen dat mijn tdi'tje zo inhoudt door dat kleine buisje? Alle reacties zijn welkom ook die met eventuele foto's.
Als ik het toch niet vind dan zal ik zoals frederik toch ook maar naar een nieuwe wagen moeten gaan zoeken hoor.
Groetjes Alain
kan idd zijn dat het slangetje van je n75 is geraakt en dat daardoor je turbo niet meer goed word aangestuurd
kijk anders hier eens:
http://www.tdiclub.nl/topic.asp?whichpag...
en hier:
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_n75.ht...
typ anders eens n75 in bij de zoek functie van www.tdiclub.nl
Hallo fedde en frederik,
dank voor jullie reacties. Meer als een week zoeken en enkele slaaploze nachten hebben me uiteindelijk toch tot de oplossing geleid. Het was de n75 (magneetventiel voor laaddruk of zo). Voila, ik ben weer gerust en nu kan ik terug ongestoord een aantal km's rijden.
Alain
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Audi A6 of stel zelf een nieuwe vraag.
JE SNAPT HET AL AARDIG! FREDERIK
vaak wordt je meteen gestraft bij het overstappen naar een ander merk! noooooooit doen...
paul,
P. Kelderbuild
speed99.170 km