Audi A4-Avant: motor loopt op 5 cil

ok ik zal voor de zekerheid toch ff klepdeksel eraf pakken!
maar asl dat het niet is wat kan het dan wezen?

nokkenassen zijn idd gewoon goed!
maar dan nog de grote vraag waarom gaat hij soms op 5 cil lopen?
dit is vaak naar het vragen van veel vermogen wat hij dus ook nog eens mist!

grtz erik

[quote=superikkie]nokkenassen zijn idd gewoon goed!
maar dan nog de grote vraag waarom gaat hij soms op 5 cil lopen?
dit is vaak naar het vragen van veel vermogen wat hij dus ook nog eens mist![/quote]
Loopt de motor werkelijk op 5 cilinders ? of denk je dat ?

Gr. paul

Rookt de wagen bij leegloop?
Controleer eens op lucht in brandstofcircuit.

Nokkenassen goed????
Kan je wel in contact brengen met iemand waarvan de motor van zijn A4 bwj 2006 in frut gedraaid is doordat de nokken die losgekomen zijn van de nokkenas.
Deze persoon is daar niet zo gelukkig mee.

[quote=Touareg2002]Nokkenassen goed????
Kan je wel in contact brengen met iemand waarvan de motor van zijn A4 bwj 2006 in frut gedraaid is doordat de nokken die losgekomen zijn van de nokkenas.
Deze persoon is daar niet zo gelukkig mee.[/quote]
Onder los komen versta ik iets anders dan versleten nokkenassen.... Een nokkenas kan ook breken, ook dan draai je een motor in de frut.

Gr. paul

ik had idd van dat probleem met de nokkenassen gehoord!
de oude sleten in, en de vernieuwde met rolletjes kon er een breuk in de nok ontstaan!
dus de problemen met de nokkenassen zijn kennelijk nog geen verleden tijd!
maar die zijn bij mij goed!
maar als de auto warm is gaat de motor echt onregelmatig lopen (op 5 a 5.5 cil).
wat je met leegloop bedoelt weet ik niet maar de auto rookt in geen geval!
lucht in brandstof cirquit ga ik morgen wel even controleren!
de d-riem heeft de vorige eigenaar laten vervangen, zou hij misschien van tijd kunnen staan! nokkenastandwielen zitten er konische op toch?

[quote=superikkie]zitten er konische op toch?[/quote]
Inderdaad... zonder blokkeer-gereedschap tandwielen niet lossen van de nokkenassen.

Gr. paul

Met leegloop bedoel ik stationair toerental.
Blauw roken kan dan duiden op lucht of eventueel een cilinder met compressieverlies.
Naar mijn mening kan een slechte timing van pomp of distributie ook dergelijke fenomenen veroorzaken.
Als dan recent de distributie vernieuwd is,kan het misschien wel raadzaam zijn eens in die richting gaan te zoeken.
Bij koude motor is er inspuitvervroeging,wat misschien er voor zorgt dat de motor dan goed draait,maar die extra vervroeging is weg bij warme motor en dan zou dit fenomeen kunnen kunnen optreden.

pomptiming controleren moet in de basisstand 2 graden na bdp p/m 2 staan . staat deze goed dan vrees ik voor de motor ecu

2 massa vliegwiel