Audi A4: Stroef schakelen van de 1e naar de 2e verscnelling bij koude mot

Question

Sinds 4 weken heb ik een audi A4. Het viel me tijdens de proefrit al op, maar als de motor koud is dan schakelt hij stroef naar de 2e versnelling. Van de 2e naar de eerste versnelling kan alleen als de auto stil, of bijna stil staat. Als de motor warm is geen probleem. De achterruit versnelling werkt zowel in koude als in warme toestand prima. Op advies van de garage heb ik andere olie in de versnellingsbak gedaan. De helpt heel iets maar in koude toestand blijft het nog steeds hakerig. Het schakelen naar de 3e, 4 en 5e versnelling gaat wel goed. ik hoorde op een van de forums nog iets over het ontluchten van de koppeling. Ik heb dat nagevraagd bij mijn garage en zij zeggen dat dit allen werkt als de koppeling vreemd aangrijpt. Schakelkabels zijn ook nog afgesteld.
Audi heeft ongeveer 190.000 km gelopen.
Ik hoor graag de eventuele ideeën.

jan T · Answer

terug schakelen naar een moet je ook alleen doen als je stilstaat.
dat hij koud moeilijk in zijn twee gaat zal aan de synchromesring liggen.
je hebt al andere olie erin dus daar zal voor de rest weinig aan gedaan kunnen worden of je moet de bak demonteren om de synchromesring tevervangen maar ik zou dat niet doen gewoon bij koude bak rustig schakelen.
groetjes jan.

stefan84 · Answer

Ik denk dat onluchten niet helpt Pieter, het zal in de bak zelf zitten.
Gr Stefan

P. Kelder · Answer

Wat je nog kunt proberen is de olie te vernieuwen vaak zie je, merk je dat het schakelen toch wel aanzienlijk verbetert.
Gr. paul

Santa · Answer

Nog niet helemaal wakker, Paul.....????

P. Kelder · Answer

Sorry...... lees net dat de olie al is vernieuwd.
Aan de nieuwe olie zou je nog een Forté toevoeging kunnen doen.
Gr. paul

P. Kelder · Answer

Inderdaad dit is wat ik bedoel.....
Gr. paul

P. Kelder · Answer

Pieter
Bedankt voor de feedback.
Gr. paul

Hendrik4290 · Answer

De juiste olie voor als hij koud slecht in zijn 2 gaat is Castrol TAF-X. Deze is speciaal voor VW Audi bakken gemaakt.
Ik heb die al bij verschillende auto's toegepast en met goed resultaat. Hij is enkel in 0.5 l busjes en in grotere vaten te koop.

Dead Silence · Answer

Moet ik misschien ook maar eens overwegen. Heb hier ook "last" van bij mijn A4 Avant 1.8T uit 2003. Anderzijds hindert het mij niet.

Dead Silence · Answer

Is iets voor de volgende beurt (over paar maanden). Ik heb er alleen de eerste paar minuten last van. Maar bedankt voor de tip.

Dead Silence · Answer

Die van mij heeft 121.000 km gelopen.

P. Kelder · Answer

Vaak rond 180.000 geven ze de geest, of lopen vast.
Gr. paul

johndoornbosch · Answer

180000km? dan ben je al spekkoper. gr john

Dead Silence · Answer

Wat, het blok? Ken er genoeg die probleemloos 200.000km mee hebben gereden of veel nog meer. Deze 1.8T blokken zijn volgens mij betrouwbaar.

P. Kelder · Answer

Was gekheid............. ;-----------------------------------------)
Gr. paul

P. Kelder · Answer

Ben zelf ook opzoek naar een jonge 1.8 T diesel kan voor mij niet meer uit.
Gr. paul

Dead Silence · Answer

Je moet gewoon even bij onze Oosterburen kijken. Maar dat ben je vast wel aan het doen. Jij had toch een A6 2.5TDI, of niet?

P. Kelder · Answer

Die A6 heb ik allang niet meer, dat is lang geleden. Rij momenteel (al 2 jaar) in een A4 S-line Avant 174pk TDI.
En ik ben niet bij onze OosterBuren aan het kijken, wel zoals gewoonlijk bij div leasemaatschappijen, daar haal ik,
meestal mijn auto's weg.
Gr. paul

P. Kelder · Answer

Het enige voordeel is dat je in het buitenland een bomvolle met weinig km vind voor het geld wat hier in nederland voor een instapmodel (een kale neet) moet worden betaald.
Gr. paul

P. Kelder · Answer

Met die BPM valt soms nog wel wat mee te smousjassen......;
Gr. paul

Dead Silence · Answer

Gewoon strippen en onderdelen de grens over brengen. hoef je geen BPM te betalen.

KW · Answer

Ik heb exact hetzelfde probleem. Dus het vernieuwen van de olie heeft het gewenste resultaat opgeleverd?

KW · Answer

ik heb een audi a4 avant uit 2005 (B7)
bij warme motor totaal geen last, echt bij koude motor.
Wat is dan de logica hier achter?
Ik kan me niet voorstellen dat 'warme' olie zoveel beter schakelt dan koude olie...

P. Kelder · Answer

Je kunt je dan ook afvragen waarom een warme motor mooier draait dan een koude?
En waarom warme stroop beter schenkt dan koude??
Over logica gesproken:
Een tankstation is 24h open, waarom zit er dan een slot in de deur??
Gr. paul

Dead Silence · Answer

De viscositeit van olie neemt af bij hogere temperatuur. Dat betekent dat de vloeistof beter stroomt en vanwege verlaging van de stromingsweerstand veel beter in dunne spleten tussen de mechanische onderdelen kan stromen, met als gevolg dat de wrijving (en slijtage) tussen mechanische componenten gereduceerd wordt.
Voorbeeld neem maar eens frietvet met veel onverzadigde vetten. Rond het vriespunt 0°C zijn deze net boven hun stoltemperatuur en als je zo opwarmt naar 90°C dan vloeit het goed.

Dead Silence · Answer

Paul,
Waarom zit er een slot op de plee terwijl je altijd met de deur open schijt :-)?

KW · Answer

haha wat grappig. (not)
een motor kan ik begrijpen, maar schakelen doe je niet zoveel dat de olie daarvan opwarmt toch?

stefan84 · Answer

W K
Als je de olie van de bak alleen warm moest krijgen van het roeren in de pook, dan kwam je heel wat km's aan het afleggen.
Google eens wat en je komt zo achter je antwoord.
Van sommoge verhalen vallen me de veters uit de sokken..

P. Kelder · Answer

ahaa! je houd dus niet van een grapje? wij hier wel.
Een dag niet gelachen is een dag niet geleefd, KW........
Gr. paul

johndoornbosch · Answer

ik moet eerlijk toegeven dat het ook niet zo grappig is...de ts wil graag een serieus antwoord. gr john

P. Kelder · Answer

Je kunt beter in die bak piesen dan hier zeiken............;)
Gr. paul

stefan84 · Answer

De TS heeft al een serieus antwoord gekregen, alleen nog niet geprobeerd met de toevoeging..
En als je zeikt, probeer dan niet te spetteren :-)
Gr Stefan

Audi A4: Stroef schakelen van de 1e naar de 2e verscnelling bij koude mot

Reacties