Wanneer staat de klep open? Alleen bij stationair of ook onder een bepaald aantal toerental?
Ik zit eraan te denken om de klep te dichten met een plaatje. Minder vervuiling van de motor, minder roet en betere prestatie is hier de bedoeling van.
Geldt voor een 96 kw diesel met motorcode AVF, ook dat je de klep niet volledig kunt afsluiten/verwijderen?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Audi A4 of stel zelf een nieuwe vraag.
een EGR-klep werkt enkel in deellast, is tevens een heel goedkoop middel om aan de emissieeisen te kunnen voldoen, op zich mooi bedacht alleen kleven er in de praktijk natuurlijk ook een aantal nadelen aan het EGR systeem.de verbranding wordt door het toepassen van EGR minder volledig waardoor meer koolwaterstoffen en dus ook meer roet kan ontstaan. vaak vormt zich in het inlaatspruitstuk erg veel aanslag soms zelfs zo erg dat er foutcodes in de ecu komen. de regelklep wil nogal eens blijven hangen en dan in de geopende stand waardoor ook tijdens vollast er veel uitlaatgassen de motor worden in gezogen. je krijgt dan de bij vele bekende zwarte rookpluim tijdens het optrekken wat overigens de meeste dieselrijders zelf niet in de gaten hebben....
onderhouden van zo'n klep heeft niet of nauwelijks zin met een goed halfjaar meld de klep zich weer. onze rijomstandigheden in nederland zijn van dien aard dat de klep zich niet of nauwelijks kan schoonbranden met de gevolgen dat telkens weer de regeklep blijft hangen. gezien deze audi van bouwjaar 2003, kan de EGR-klep niet volledig worden afgesloten, dat wil zeggen enkel softwarematig op 85%.
paul,
P. Kelderbuild
speed99.170 km