Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
BMW 3-Serie: Kortsluiting relais
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1988, Brandstof: Benzine, Motorcode: M20B25
De swap van M40B18 naar M20B25 is zo goed als klaar, echter heb ik nu problemen met de elektra.
Op de afbeelding hieronder staan de 3 relais die aan de bestuurderskant van de auto zitten. De kortsluiting komt van de rood gemarkeerde relais. De rood met gele draad uit deze relais zorgt voor de kortsluiting zodra ik de auto op het contact zet.
[img]http://i264.photobucket.com/albums/ii162...[/img]
Ik ben een totale leek op het gebied van elektra en hoop dat iemand hier op het forum mij kan helpen met mijn probleem. Waar gaat deze draad heen en hoe kan ik erachter komen hoe deze kortsluiting ontstaat?
Reacties
Mij niet bekend,maar zal een gok wagen. Volgens mij is dit het relais om de lambdasonde voor te verwarmen. Ligt de bedrading niet ergens tegen de uitlaat aan?
M
maarten4874
build speed14.295 km
replyReageer
Of lambdasonde stuk..sluiting tegen massa...
stekker van de lambdasonde even losnemen en dan contact aan....sluiting weg? probleem gevonden
stekker van de lambdasonde even losnemen en dan contact aan....sluiting weg? probleem gevonden
Hartelijk dank voor de snelle reacties.
De lambdasonde is op dit moment nog niet aangesloten. De verkoper van het M20B25 blok zei dat het niet nodig was om deze aan te sluiten, want dat werd geregeld door de Motronic. De stekker van de lambdasonde maakt op dit moment geen contact met de carrosserie ed.
Dit zou de korstluiting mogelijk kunnen verklaren? Lambdasonde aansluiten en dan zou het correct moeten werken?
De lambdasonde is op dit moment nog niet aangesloten. De verkoper van het M20B25 blok zei dat het niet nodig was om deze aan te sluiten, want dat werd geregeld door de Motronic. De stekker van de lambdasonde maakt op dit moment geen contact met de carrosserie ed.
Dit zou de korstluiting mogelijk kunnen verklaren? Lambdasonde aansluiten en dan zou het correct moeten werken?
De lambda heb je zeker wel nodig omdat de motor anders alleen een te rijk mengsel krijgt. Wil je het geheel ook op kenteken hebben moet je de lambda aansluiten omdat hij anders niet door de APK komt omdat de APK eis van de nieuwe motor geld en niet van de auto zelf.
Hoe weet je dat er kortsluiting is? Brand er een zekering door? Zoja waar is die zekering van.
gr Martin
Hoe weet je dat er kortsluiting is? Brand er een zekering door? Zoja waar is die zekering van.
gr Martin
Vond het zelf ook al raar dat er geen lambda aangesloten hoefde te worden, terwijl er wel een aansluiting voor is op de kabelboom.
De rood/gele draad van deze relais is over een lengte van 30 cm gesmolten. Er is geen zekering doorgebrand.
De bmw zal ook omgekeurd worden zodra ik de remklauwen ook omgezet heb van 316 naar 325.
De rood/gele draad van deze relais is over een lengte van 30 cm gesmolten. Er is geen zekering doorgebrand.
De bmw zal ook omgekeurd worden zodra ik de remklauwen ook omgezet heb van 316 naar 325.
Inmiddels meer informatie gevonden over het ontstaan van de kortsluiting. Vermoedelijk komen de pinnen van de stekker van de C101 connector en de ronde stekker van de autokabelboom niet overeen (de ronde stekker die uit de zekeringsbox komt). Hieronder staat de C101 connector van de motorkabelboom weergegeven:
[img]http://i264.photobucket.com/albums/ii162...[/img]
Heb gevonden dan pin #6 de pin voor de O2 sensor relay is.
Nu heb ik de grootste moeite om zo'n zelfde weergave te vinden voor het M40B16 blok om deze met elkaar te kunnen vergelijken en eventueel aan te passen.
Wie kan mij verder helpen?
[img]http://i264.photobucket.com/albums/ii162...[/img]
Heb gevonden dan pin #6 de pin voor de O2 sensor relay is.
Nu heb ik de grootste moeite om zo'n zelfde weergave te vinden voor het M40B16 blok om deze met elkaar te kunnen vergelijken en eventueel aan te passen.
Wie kan mij verder helpen?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je BMW 3-serie of stel zelf een nieuwe vraag.