BMW 7-Serie: te lage druk

Probeer eens een andere luchtmassameter.
Zijn de lambda's goed.

succes.

uhh

Volgens mij heeft deze geen lambda's

Modeljaar 2003 heeft nog geen lambda, die komt pas halverwege 2004.

een 730 diesel met lambda?? nee, daar heeft Stefan gelijk in, in 2003 had BMW dat nog niet. Maar het is toch verstandig om de auto uit te lezen, want de pomp in de tank is vaak een probleem bij deze auto's en vooral door het leegrijden van de tank. Een nieuwe pomp is daar al geplatst, je verstuivers zijn goed, een nieuwe hogedrukpomp zit er al in. Dan zal er toch naar foutcodes gekeken moeten worden of een probleem met een startblokkering.

Plaats hier de foutcodes en we kunnen je misschien beter helpen.

gr

Peco Power

Beetje bij blijven met de tecjhniek, jongens. Nieuwste diesels hebben gewoon een lambda-sonde om mengsel tijdens regeneratie te bewaken.
Als je me niet gelooft: http://autospeed.com/cms/title_Common-Ra...
Of in dit geval: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?... (Nummer 5)

[quote=oldford]Beetje bij blijven met de tecjhniek, jongens. Nieuwste diesels hebben gewoon een lambda-sonde om mengsel tijdens regeneratie te bewaken.
Als je me niet gelooft: http://autospeed.com/cms/title_Common-Ra...
Of in dit geval: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?... (Nummer 5)[/quote]
Oldford, wij durven zelfs niet te twijfelen aan jouw wijze woorden,daarvoor is bij jou veel te veel kennis aanwezig, maar ik bedoelde te zeggen dat een 2003 730 d nog geen lambdasondes heeft. (heb het even aangepast)

gr

Peco Power

is het bij deze auto dat de verstuivers en de hogedrukpomp ingeleerd moeten worden
en de foutcodes ga ik acheraan, ik ga er zo voor bellen

en wou nog even bijvoegen
het is een auto van oktober 2003
misschien dat de auto wel die lambda heeft

en de luchtmassa meter was ook vervangen waarbij de probleem zicht bleef herhalen

maar wat houdt dat lambda precies in ????

of kan het een probleem zijn als de verstuivers en de hogedrukpomp met de zelfde boshnummer verkeerd kunnen zijn????

Als je alle verstuivers hebt vervangen moeten de correctie waarden in de computer worden geprogrammeerd.

gr Martin

kan het daarom zijn dat de probleem nog dezelfde is

dat ze nog niet geprogrameerd zijn

Ze worden niet geprogrammeerd maar je moet de tolerantie waarden in de computer invoegen zodat de nieuwe
verstuiver niet gelijk weer buiten bereik komen. Dan kan de computer dus niets meer bij regelen. Het beste wat
je kunt doen is de foutcodes achterhalen (De preciese codes en hun uitleg) of hem opnieuw laten uitlezen en er een
rapportje van laten afdrukken. Van daaruit zou er eventueel een diagnose kunnen worden gesteld. Zomaar allerlei
onderdelen vervangen is alleen maar duur en vaak onnodig.

gr Martin

morgen ga ik kijken of ik achter de foutcodes kan komen
tot nu toe ben ik even in een dilema met de auto

ik heb uiteindelijk de oplossing gevonden,de plobleem bleek een soort systeem in de brandstof de garage wou niet zo duidelijk zeggen wat de probleem was vondt ik, maar plotseling ging er wat fout tijdens het wegrijden bij de garage
stopte de auto toen ik hard gas gaf , kwam er rook uit de moter en uit de uitlaat, waar er dus olie in de uitlaat kwam.
ben ik rustig terug gereden naar de garage hebben ze gekeken naar de auto waar uit bleek dat het geen turbo was , maar dat het een cilinder of zoiets, maar vraag ik me af hoe dat heb kunnen gebeuren, zou het door de oude verstuiver gekomen zijn dat die niet goed was of iets anders. De tweede cilinder heeft alleen de probleem ze zouden kijken of het alleen de cilinderkop is
en daarna zou hij kijken of het de zuiger is
maar hoe heeft het kunnen gebeuren eigenlijk of is dit ook een oude probleem dat niks met de verstuivers te maken heeft??????
of kan het een ander groot probleem zijn????

Een zuiger lijkt me nu niet meteen het geval, daarvoor moet de motor compleet gedemonteerd worden, wat uidraait op een revisie..

Zou eens even een garage zoeken met wel kennis van zaken.

maar de auto had geen compresie meer of is dat meestal bij een kapotte cillinderkop

Dat hij geen compressie had heb je er niet bij gezegd...

Geen compressie kan aan de kop liggen ( kleppen ) of aan de zuiger ( veren of gat in zuiger ) en dat laatste kan ook komen van een defecte verstuiver..

ook al zou je er heel kort mee gereden hebben??

dus hoe ik het nu beschrijf zou het de zuiger moeten zijn???

want volgens mij zat er wel een kapotte verstuiver in, die heb ik van een revisie bedrijf
ik vindt het wel jammer dat die gene mij een kapotte opstuurt
maar ja